Produktbeskrivelse
-
Produsert for hånd
-
Lett - Tube and Fin kjerne
-
Trinndesign
-
41% økning i kapasitet sammenlignet med OE-intercooler
-
Økning på 8 hk (se beskrivelsen for mer informasjon)
-
Økning på opptil 20 NM (se beskrivelsen for mer informasjon)
FMINT17 er vårt intercooler-oppgraderingssystem for Renault Megane Mk4 R.S. Vi mottok rapporter om at dette kjøretøyet produserte høye IAT-er, spesielt i varmere klima når det ble kjørt hardt. Vårt mål var som alltid å forbedre og overvinne disse problemene, samtidig som vi produserte et produkt av høyeste standard og kvalitet. Dette ville imidlertid ikke bli en rask eller enkel prosess, siden Renault med Megane IV, R.S, hadde valgt å bruke en konfigurasjon som ikke lett lar seg forbedre når det gjelder kjøling uten en kostbar overhaling. Renault gikk til og med så langt som å bruke medlemmer av sitt F1-team for å hjelpe med designet av dette kjøretøyet, så utfordringen med å forbedre det kostnadseffektivt har vært vanskelig, men med FMINT17 har vi nådd dette målet.
Ved hjelp av vårt høyt kvalifiserte CAD-team og produksjonsavdeling begynte vi å designe en intercooler som skulle okkupere den opprinnelige plassen uten behov for å modifisere kjøretøyet, samtidig som vi designet et produkt med en større kjernekapasitet for optimal ytelse.
Endetankene har vært en nøkkeldel av designet av denne intercooleren, og vi har valgt vår klassiske og pålitelige konstruksjon i blikk som er brettet på en måte som produserer et grunt og raskt strømmende design med ubetydelig baktrykk. Den er også lett, ettersom dette var et annet nøkkelelement i designoppdraget vårt, å produsere en høytytende intercooler så lett som mulig; dette elementet påvirker også valget av intercoolerkjerne.
Da vi hadde produsert en endetankdesign, spesifiserte vi flere forskjellige konstruksjoner for intercoolerkjernen før vi begynte våre grundige dynotester. Vår forskning og kompilerte data pekte på bruk av en konstruksjon med tube and fin-kjerne, denne britisk produserte komponenten fungerte virkelig bra og var igjen det beste alternativet for å holde vekten minimal. Trinndesignet er 41% større i kapasitet sammenlignet med OE-intercooler, og det endelige produktet oppnådde økning på 8 hk med en økning på 12 NM dreiemoment mellom 1900 o/min og 2500 o/min, sammen med 20 NM mellom 5500 o/min og 6000 o/min. Dette gjør at Megane føles og trekker sterkere i toppen av turtallsområdet, og når det kombineres med et kjøretøy utstyrt med oppgradert ECU-programvare som vår utviklingsbil, forvandler hele pakken 1.8T-motorplanten til den motoren denne Megane R.S fortjener.
FMINT17 er ferdig med vårt pulverlakkering mot korrosjon, som ikke bare hjelper med å bevare denne intercooleren i tøffe miljøer, men bidrar også til de termiske egenskapene. Som med alle Forge Motorsport-fabrikkerte produkter har denne intercooleren den legendariske Forge Lifetime-garantien.
Hvorfor tester vi forskjellige kjerner?
Her hos Forge Motorsport tester vi flere forskjellige kjerner for hver applikasjon når vi utvikler en intercooler. For eksempel en kjerner i stang- og platestil, en kjerner i tube and fin-stil sammen med forskjellige finnhøyder og høyder, f.eks. 22 finner per tomme eller 17 finner per tomme, samt endring av interne finnhøyder/former og tetthet innen røret for å finjustere mengden trykkfall intercooleren produserer.
