Performance - Tuning av biler

- Välj din bilmärke och modell i vår bilväljare ovan.

---

Nardocar - Specialiserad på biltuning

Vill du veta ännu mer om biltuning, vad som menas med Stage 1, 2 & 3-tuning och vilka uppgraderingar du bör överväga att göra till din bil i samband med tuning? Läs vidare här.

Vad är Stage-tuning?

En "Stage" inom bilvärlden hänvisar till en specifik nivå av prestandauppgraderingar, som vanligtvis installeras som en enhet. När vi pratar om "Stage" syftar det på hur omfattande modifikationerna på en specifik del av bilen är. Till exempel innebär Stage 2 en djupare och mer avancerad tuning än Stage 1, vilket resulterar i högre prestanda.

Saker kan dock bli lite komplicerade, eftersom definitionen av vad som exakt utgör en "Stage" varierar betydligt. Detta beror på att varje bilmodell reagerar olika på uppgraderingar, och dessutom har varje tuner sin egen tolkning av vad varje Stage innebär. Så det som kanske betraktas som Stage 3 för en turbomatad Volkswagen Golf kan vara helt annorlunda än Stage 3 för en normalt aspirerad BMW.

Denna variation blir ännu mer uttalad när man jämför olika tuners, även när de arbetar med exakt samma bilmodell. En tuners uppfattning av Stage 3 kan vara radikalt annorlunda än en annan, vilket skapar en komplex miljö för bilentusiaster att navigera i. Detta understryker vikten av grundlig forskning och rådgivning från pålitliga källor innan man ger sig ut på mer avancerade tuningsteg.

Det finns emellertid några generella tumregler som vi kommer att beskriva i denna artikel.

Stage 1 - Chiptuning

Stage 1-tuning är en chiptuning utan några former av hårdvaruändringar, till exempel avgassystem, intercooler eller liknande, ska tolkas som en traditionell Stage 1-tuning, med hjälp av en så kallad "remap".

Här ändras följande:

• Bensintillförsel
• Tändstift
• Timing
• Turbo-boost

Programvaran blir bara bättre och bättre när du tar bort begränsande faktorer från bilens motor och ger programvaran mer att arbeta med.

Stage 1+ - Chiptuning ”Plus”

Exakt vad som menas med en Stage 1+ tuning varierar från tuner till tuner.

Hur våra tuningpartners definierar en Stage 1+ tuning:

• Ecotune

  Optimera alla deras filer till Ron 99 (Oktan 100), om inte annat önskas.

• APR

  Kan erbjuda Stage 1 och Stage 1+, båda kan optimeras antingen för Oktan 95 eller Oktan 100. För att använda APRs Stage 1+ filer krävs det minst att man har installerat en high-flow intake. Alltså en komplett luftintagssats. Filerna från APR är optimalt anpassade till deras egen hårdvara.

• Unitronic

  Erbjuder till exempel Stage 1 och Stage 1+, skillnaden i deras filer är bara vilken typ av bränsle filen är optimerad för. Stage 1 kommer att vara optimerad för Ron 95, vilket vi dagligen känner till som Oktan 95.

Utsystem

En cat-back utsystem är normalt där du börjar se ökningar, även med standardprogramvara. Genom att öppna den bakre delen av utsystemet, så att mer gas kan flöda genom det, ökar mängden luft som turbo kan pumpa genom motorn. Genom att ta bort begränsningar i utsystemet samtidigt som du ökar trycket, bör fördelarna ses genom båda ändringarna, genom att arbeta tillsammans för att ge dig ännu mer kraft.

Här hos Nardocar samarbetar vi med många tillverkare och distributörer, vilket ger oss tillgång till olika utsystemslösningar.

• TA-Technix erbjuder allt inom utsystem, inklusive cat-backs – genomsnittspriset är cirka 7500 NOK,-
• APR & Unitronic – genomsnittspriset är cirka 12000 NOK
• Milltek & Scorpion – genomsnittspriset är cirka 13000 NOK

Stage 2 - Byte av delar

Det kan vara lite olika mellan bilar, beroende på vad deras svaga punkter från fabriken är, men det gemensamma temat är att ta bort begränsande delar av avgassystemet i kombination med mjukvara som utnyttjar detta.

Begränsningarna i avgassystemet sitter oftast i en del av förröret, antingen en katalysator eller DPF/GPF.

Här behöver man skaffa en Downpipe, som tar bort dessa begränsningar och minskar turbons mottryck, vilket ökar flödet som helhet.

Downpipe kan fås både med och utan racingkatalysatorer. Vanligtvis kommer de med 200 eller 300 cellers katalysatorer.

Under Stage 2 finns det också olika versioner. Dessa kallas ofta Stage 2+ eller Stage 2 HPFP.

Stage 2+

HPFP (High Pressure Fuel Pump), en uppgraderad högtrycksbränslepump kommer att hjälpa till med bränsletillförseln till din motor. Högt tryck pumpar används på bilar med direktinsprutning, där insprutningstiden är begränsad. Pumparna drivs ofta av kamaxeln.

Den ursprungliga HPFP kan gå sönder, så det kan vara fördelaktigt att uppgradera till en kvalitetspump från exempelvis Autotech eller APR.

Dessa är tillverkade av högkvalitativa material och med mycket hög precision och tolerans. Montering av dessa pumpar ökar inte effekten i sig själv, de ökar mängden bränsle som kan levereras till injektorerna och därmed kan man ytterligare optimera motorn.

Priser på HPFP kan variera beroende på om man endast vill uppgradera själva inre delarna eller om man köper en komplett ombyggnad. Prisintervallet ligger oftast mellan 7000 och 11000 NOK.

Stage 3 - Motorombyggnad

Det är vid det här stadiet som saker börjar bli lite förvirrande. När man pressar motorn mer än vad den ursprungligen var designad för att göra, måste olika komponenter som tidigare arbetade bra vid lägre effektnivåer ersättas med högre kvalitetsdelar.

Exakt vilka komponenter som behövs varierar från bil till bil. Vi diskuterar några av de saker här som kan krävas för att trimma din bil till stage 3, men kom ihåg att dessa varierar mycket från motor till motor. Du kanske inte behöver någon av dessa för din bil.

Vad bör du annars uppgradera?

Ovanstående är viktiga delar som bör bytas ut enligt de olika stegen av tuning. Dessutom kan det ofta vara en bra idé att titta på följande prestandadelar, som kommer att komplettera din tuning.

Bromsar

Även om det inte alltid nämns på listor över nödvändig hårdvara, är det bara förnuftigt att kunna bromsa eller stanna snabbare om du accelererar och kör snabbare. Detta gäller särskilt om du trimmar en bil som inte ursprungligen var avsedd för en "prestanda"-modell.

Effektökningarna du kan uppnå på vissa helt vanliga bilar kan driva dem in i en helt annan prestandakategori än tillverkaren hade i åtanke när de valde vilken storlek och typ av bromsar som skulle monteras på dem.

Däck

Däck spelar en stor roll. Det handlar om väggrepp, och ju mer du har av detta, desto bättre kommer din bil att prestera, både när det gäller acceleration och hur bilen beter sig på vägen. Om du inte vill slösa det extra vridmomentet som din motor har nu genom att få hjulspinn hela tiden, bör du se till att du monterar bra kladdiga däck.

De hjälper dig också att bromsa igen, vilket är lika viktigt. Med mer vridmoment som erbjuds kommer du att ha mer grepp från dina däck, så vi rekommenderar däck med hög kvalitet och bra väggrepp.

Koppling

Det här nämns inte nödvändigtvis som obligatorisk hårdvara, men det är värt att tänka på när man överväger högre steg av trimning. Det stora momentet som erbjuds av vissa motorer kan överväldiga din originalkoppling. Vid det här laget har du många alternativ, särskilt för populära prestandabilar.

Vi erbjuder kopplingar för allt från mildt trimmade motorer upp till 1000 hk + monster, och alltmer kopplingar med flera plattor möjliggör monstermoment utan att förstöra pedalens känsla.

Fjädring

Den uppgraderade fjädringen hjälper till att hålla dina däck i bättre kontakt med vägytan under acceleration och inbromsning. Så det är absolut en bra idé att ha en bil som hanterar bra i högre hastigheter.

Limited slip differential (LSD)

En differentiell, även kallad begränsat gliddifferentiell (LSD), hjälper dig att lägga all den extra kraften på vägen. De flesta bilar levereras med en öppen differential. Dessa låter kraften ta den minsta motståndets väg, så om det ena däcket har lite mindre grepp än det andra kommer det hjul med minst motstånd att få mer kraft.

En LSD å andra sidan förhindrar detta genom att skicka all kraft antingen till båda hjulen rakt eller dela upp den mellan hjulen beroende på hur mycket grepp de har.

Dessa hjälper dig också att runda kurvor och se till att det yttre hjulet har kraft att skjuta eller dra din bil genom svängarna. Medan vi tror att en LSD förbättrar alla bilar kan den förvandla en kraftfull bil med framhjulsdrift från ett hjulspinnmonster till något mycket mer hanterbart.

Olja och underhåll

Även om underhåll alltid är viktigt på en motor är det särskilt viktigt när du börjar trimma den.

Vi rekommenderar att du följer serviceplanen noggrant och använder högkvalitativa vätskor som uppfyller tillverkarens rekommendationer.