Cookieinformasjon

Vi bruker informasjonskapsler til nødvendige funksjoner, innsamling av statistikk og trafikkmåling. Vi bruker informasjonen til å forbedre nettsiden og annonseringen. Ved å klikke videre, godtar du bruken av informasjonskapsler.

  • De mest fornøyde kunder
  • Beste service
  • Største utvalg
  • Beste priser
  • Beste retur 30 Dager
0
0,00 NOK
 

Performance - Tuning av biler

    Ingen varer fundet
   
- Välj din bilmärke och modell i vår bilväljare ovan.

Nardocar - Specialiserad på biltuning

Vill du veta ännu mer om biltuning, vad som menas med Stage 1, 2 & 3-tuning och vilka uppgraderingar du bör överväga att göra till din bil i samband med tuning? Läs vidare här.

Vad är Stage-tuning?

En "Stage" inom bilvärlden hänvisar till en specifik nivå av prestandauppgraderingar, som vanligtvis installeras som en enhet. När vi pratar om "Stage" syftar det på hur omfattande modifikationerna på en specifik del av bilen är. Till exempel innebär Stage 2 en djupare och mer avancerad tuning än Stage 1, vilket resulterar i högre prestanda.

Saker kan dock bli lite komplicerade, eftersom definitionen av vad som exakt utgör en "Stage" varierar betydligt. Detta beror på att varje bilmodell reagerar olika på uppgraderingar, och dessutom har varje tuner sin egen tolkning av vad varje Stage innebär. Så det som kanske betraktas som Stage 3 för en turbomatad Volkswagen Golf kan vara helt annorlunda än Stage 3 för en normalt aspirerad BMW.

Denna variation blir ännu mer uttalad när man jämför olika tuners, även när de arbetar med exakt samma bilmodell. En tuners uppfattning av Stage 3 kan vara radikalt annorlunda än en annan, vilket skapar en komplex miljö för bilentusiaster att navigera i. Detta understryker vikten av grundlig forskning och rådgivning från pålitliga källor innan man ger sig ut på mer avancerade tuningsteg.

Det finns emellertid några generella tumregler som vi kommer att beskriva i denna artikel.

Tuning stage 1

Stage 1 - Chiptuning

Stage 1-tuning är en chiptuning utan några former av hårdvaruändringar, till exempel avgassystem, intercooler eller liknande, ska tolkas som en traditionell Stage 1-tuning, med hjälp av en så kallad "remap".

Här ändras följande:

  • Bensintillförsel
  • Tändstift
  • Timing
  • Turbo-boost

Programvaran blir bara bättre och bättre när du tar bort begränsande faktorer från bilens motor och ger programvaran mer att arbeta med.

Stage 1+ - Chiptuning ”Plus”

Exakt vad som menas med en Stage 1+ tuning varierar från tuner till tuner.

Hur våra tuningpartners definierar en Stage 1+ tuning:

  • Ecotune

    Optimera alla deras filer till Ron 99 (Oktan 100), om inte annat önskas.

  • APR

    Kan erbjuda Stage 1 och Stage 1+, båda kan optimeras antingen för Oktan 95 eller Oktan 100. För att använda APRs Stage 1+ filer krävs det minst att man har installerat en high-flow intake. Alltså en komplett luftintagssats. Filerna från APR är optimalt anpassade till deras egen hårdvara.

  • Unitronic

    Erbjuder till exempel Stage 1 och Stage 1+, skillnaden i deras filer är bara vilken typ av bränsle filen är optimerad för. Stage 1 kommer att vara optimerad för Ron 95, vilket vi dagligen känner till som Oktan 95.

Insugning

När du börjar justera en turbomotor för högre tryck är det viktigt att motorn får tillräckligt med kall luft. Detta hjälper både till att få mer kraft och att bibehålla kraften till motorn genom att trimma tryck och timing som respons på den luft som kommer in i motorn och värms upp. En välutformad luftintagning / insugningskit hjälper till att hålla motorn försedd med kall luft.

I allt högre grad fungerar den ursprungliga luftintaget ganska bra på moderna bilar, så i Stage 1 kan du bara montera ett high-flow luftfilter. Dessa placeras i den ursprungliga luftfilterlådan och använder ett mindre restriktivt filtermaterial än papper. Även om vinsterna förmodligen inte är så stora som med en komplett insugningskit kommer det definitivt inte att skada prestandan.

Vi erbjuder ersättningsfilter från följande varumärken: Pipercross – genomsnittspriset är cirka 870 NOK KN

Insugningskit

Här hos Nardocar samarbetar vi med många tillverkare och distributörer, vilket ger oss tillgång till ett brett utbud av insugningslösningar.

Här är några exempel från kända varumärken:

  • TA-Technix – genomsnittspriset är cirka 1800 NOK
  • APR & Unitronic – genomsnittspriset är cirka 6000 NOK
  • ECS, CTS, LEYO, 034, Forge, Pipercross, K&N – genomsnittspriset är cirka 7000 NOK
  • Wagner – genomsnittspriset är cirka 8000 NOK
  • Eventuri & AWE Tuning – genomsnittspriset är cirka 6500 NOK
apr åben og lukket indsugning

Utsystem

En cat-back utsystem är normalt där du börjar se ökningar, även med standardprogramvara. Genom att öppna den bakre delen av utsystemet, så att mer gas kan flöda genom det, ökar mängden luft som turbo kan pumpa genom motorn. Genom att ta bort begränsningar i utsystemet samtidigt som du ökar trycket, bör fördelarna ses genom båda ändringarna, genom att arbeta tillsammans för att ge dig ännu mer kraft.

Här hos Nardocar samarbetar vi med många tillverkare och distributörer, vilket ger oss tillgång till olika utsystemslösningar.

  • TA-Technix erbjuder allt inom utsystem, inklusive cat-backs – genomsnittspriset är cirka 7500 NOK,-
  • APR & Unitronic – genomsnittspriset är cirka 12000 NOK
  • Milltek & Scorpion – genomsnittspriset är cirka 13000 NOK
chiptuning købsguide stage 2

Stage 2 - Byte av delar

Det kan vara lite olika mellan bilar, beroende på vad deras svaga punkter från fabriken är, men det gemensamma temat är att ta bort begränsande delar av avgassystemet i kombination med mjukvara som utnyttjar detta.

Begränsningarna i avgassystemet sitter oftast i en del av förröret, antingen en katalysator eller DPF/GPF.

Här behöver man skaffa en Downpipe, som tar bort dessa begränsningar och minskar turbons mottryck, vilket ökar flödet som helhet.

Downpipe kan fås både med och utan racingkatalysatorer. Vanligtvis kommer de med 200 eller 300 cellers katalysatorer.

Under Stage 2 finns det också olika versioner. Dessa kallas ofta Stage 2+ eller Stage 2 HPFP.

Downpipe

Här hos Nardocar hittar du ett brett utbud av downpipes. Vi samarbetar med många distributörer och tillverkare som levererar toppkvalitativa förrör. Priserna kan dock variera något, eftersom du kan få dem både med och utan katalysator.

  • TA-Technix – genomsnittspriset är cirka 5500 NOK
  • RM-Motors – genomsnittspriset är cirka 5000 NOK
  • Milltek, Unitronic & Wagner – genomsnittspriset är cirka 8000 NOK

Intercooler

En uppgraderad intercooler kan också vara en bra idé att byta till. En intercooler är en kylare som kyler luften från turboen innan den går in i motorn. När luften passerar genom turboen värmer den upp den, så det är viktigt att kyla ner den igen.

Det finns två huvudfördelar som erbjuds här. För det första innehåller kallare luft mer syre, vilket är vad din motor behöver för att förbränna bensin. Mer syre kan möjliggöra mer kraft.

För det andra varierar din motors försök att få kraft konstant som svar på olika sensoravläsningar, inklusive temperatur. När temperaturen stiger minskar din motors försök att skapa kraft. Genom att bättre kyla luften som går in i motorn kan du hjälpa till att minska detta.

Du kan läsa ännu mer i vår intercooler-guide här. Ger en större intercooler fler hästkrafter?

Här hos Nardocar hittar du ett brett utbud av intercoolers (Luft till luft) eller laddluftkylare (Luft till vatten) från många olika tillverkare.

  • TA-Technix – genomsnittspriset är cirka 6000 NOK
  • Forge – genomsnittspriset är cirka 8000 NOK
  • APR, Wagner & Unitronic – genomsnittspriset är cirka 10000 NOK
  • CTS – genomsnittspriset är cirka 13000 NOK
milltek intercooler & apr intercooler stage 2 tuning

Stage 2+

HPFP (High Pressure Fuel Pump), en uppgraderad högtrycksbränslepump kommer att hjälpa till med bränsletillförseln till din motor. Högt tryck pumpar används på bilar med direktinsprutning, där insprutningstiden är begränsad. Pumparna drivs ofta av kamaxeln.

Den ursprungliga HPFP kan gå sönder, så det kan vara fördelaktigt att uppgradera till en kvalitetspump från exempelvis Autotech eller APR.

Dessa är tillverkade av högkvalitativa material och med mycket hög precision och tolerans. Montering av dessa pumpar ökar inte effekten i sig själv, de ökar mängden bränsle som kan levereras till injektorerna och därmed kan man ytterligare optimera motorn.

Priser på HPFP kan variera beroende på om man endast vill uppgradera själva inre delarna eller om man köper en komplett ombyggnad. Prisintervallet ligger oftast mellan 7000 och 11000 NOK.

stage 3 tuning av biler

Stage 3 - Motorombyggnad

Det är vid det här stadiet som saker börjar bli lite förvirrande. När man pressar motorn mer än vad den ursprungligen var designad för att göra, måste olika komponenter som tidigare arbetade bra vid lägre effektnivåer ersättas med högre kvalitetsdelar.

Exakt vilka komponenter som behövs varierar från bil till bil. Vi diskuterar några av de saker här som kan krävas för att trimma din bil till stage 3, men kom ihåg att dessa varierar mycket från motor till motor. Du kanske inte behöver någon av dessa för din bil.

Brændstofindsprøjtning

Når effektniveauerne stiger, øges også mængden af brændstof, som motoren har brug for, for at opnå denne effekt. På et tidspunkt, når du øger motorens effekt, skal du montere brændstofdyser med højere kapacitet. Disse dyser kommer ofte fra en anden motor i samme familie. For eksempel kan en Golf bruge Audi RS4 brændstofindsprøjtningsdyser.

Brændstofpumpe

Som vi nævnte ved Stage 2+ HPFP, er det vigtigt at sikre, at din motor får tilført tilstrækkeligt med brændstof. Det korrekte brændstofniveau hjælper med at holde temperaturen i cylindrene i din motor nede. Hvis du ikke leverer tilstrækkeligt med brændstof, kan dele begynde at smelte. Hvornår du skal overveje dette varierer fra bil til bil afhængigt af, hvor kraftig den originale brændstofpumpe er.

Turbo

På en turboladet motor er selve turboen en af de største begrænsende faktorer for, hvor meget motoren kan producere. Du kan kun dreje en turbo så hurtigt, før enten turboen selv ikke kan klare det, eller luften, der tvinges ind i motoren, bliver for varm. På dette tidspunkt skal du gå efter en større turbo. Som med brændstofinjektorer indebærer opgraderingsstien ofte udskiftning af den større turbo fra en anden motor i samme familie. Et godt eksempel er at montere en Golf R-turbo på en Golf GTI.

Nardocar samarbejder med TTE og tilbyder komplette Stage 3-pakker fra APR, samt opgraderingspakker fra Unitronic.

Stage 3 tunign av bilen din

Vad bör du annars uppgradera?

Ovanstående är viktiga delar som bör bytas ut enligt de olika stegen av tuning. Dessutom kan det ofta vara en bra idé att titta på följande prestandadelar, som kommer att komplettera din tuning.

Bromsar

Även om det inte alltid nämns på listor över nödvändig hårdvara, är det bara förnuftigt att kunna bromsa eller stanna snabbare om du accelererar och kör snabbare. Detta gäller särskilt om du trimmar en bil som inte ursprungligen var avsedd för en "prestanda"-modell.

Effektökningarna du kan uppnå på vissa helt vanliga bilar kan driva dem in i en helt annan prestandakategori än tillverkaren hade i åtanke när de valde vilken storlek och typ av bromsar som skulle monteras på dem.

Däck

Däck spelar en stor roll. Det handlar om väggrepp, och ju mer du har av detta, desto bättre kommer din bil att prestera, både när det gäller acceleration och hur bilen beter sig på vägen. Om du inte vill slösa det extra vridmomentet som din motor har nu genom att få hjulspinn hela tiden, bör du se till att du monterar bra kladdiga däck.

De hjälper dig också att bromsa igen, vilket är lika viktigt. Med mer vridmoment som erbjuds kommer du att ha mer grepp från dina däck, så vi rekommenderar däck med hög kvalitet och bra väggrepp.

Koppling

Det här nämns inte nödvändigtvis som obligatorisk hårdvara, men det är värt att tänka på när man överväger högre steg av trimning. Det stora momentet som erbjuds av vissa motorer kan överväldiga din originalkoppling. Vid det här laget har du många alternativ, särskilt för populära prestandabilar.

Vi erbjuder kopplingar för allt från mildt trimmade motorer upp till 1000 hk + monster, och alltmer kopplingar med flera plattor möjliggör monstermoment utan att förstöra pedalens känsla.

Fjädring

Den uppgraderade fjädringen hjälper till att hålla dina däck i bättre kontakt med vägytan under acceleration och inbromsning. Så det är absolut en bra idé att ha en bil som hanterar bra i högre hastigheter.

Limited slip differential (LSD)

En differentiell, även kallad begränsat gliddifferentiell (LSD), hjälper dig att lägga all den extra kraften på vägen. De flesta bilar levereras med en öppen differential. Dessa låter kraften ta den minsta motståndets väg, så om det ena däcket har lite mindre grepp än det andra kommer det hjul med minst motstånd att få mer kraft.

En LSD å andra sidan förhindrar detta genom att skicka all kraft antingen till båda hjulen rakt eller dela upp den mellan hjulen beroende på hur mycket grepp de har.

Dessa hjälper dig också att runda kurvor och se till att det yttre hjulet har kraft att skjuta eller dra din bil genom svängarna. Medan vi tror att en LSD förbättrar alla bilar kan den förvandla en kraftfull bil med framhjulsdrift från ett hjulspinnmonster till något mycket mer hanterbart.

Olja och underhåll

Även om underhåll alltid är viktigt på en motor är det särskilt viktigt när du börjar trimma den.

Vi rekommenderar att du följer serviceplanen noggrant och använder högkvalitativa vätskor som uppfyller tillverkarens rekommendationer.

Prisexempel på en Stage 1-optimering för VW Golf 6 GTI

En Golf 6 GTI börjar med 210 hk, den har en 2,0 liters turboladdad 4-cylindrig motor. En riktigt bra grund för optimering. Denna bil kommer vid en Stage 1-optimering att få mellan 50-75 hk extra, beroende på bränslekvalitet och andra faktorer. Om man lägger till ett high-flow insugningskit kommer det tydligt att hjälpa till med optimeringen och vanligtvis lägga till cirka 5 hk till kartan.

För bättre ljud och färre restriktioner i avgassystemet är det också en bra idé med ett catback-system.

Ovanstående kommer att kosta olika mycket beroende på vilka delar man väljer att använda. Några exempel är:

Nardocar samarbetar med TTE och erbjuder kompletta Stage 3-paket från APR, samt uppgraderingspaket från Unitronic.

Ecotune Stage 1 med TA-insugning och catback, ca 18000 kr inklusive montering på vår verkstad. APR Stage 1 med APR-insugning och catback, ca 18000 kr inklusive montering på vår verkstad. Unitronic Stage 1+ med Unitronic-insugning och catback, ca 124000 kr inklusive montering på vår verkstad.

Vid en Stage 1-optimering behövs dock inga modifieringar i sig självt, så man kan få sin bil optimerad från så lite som 6000 kr och sedan gradvis öka beroende på vilka märken man väljer.

vw golf gti stage 1 tuning

Brands


034 Motorsport Logo
APR Logo
RaceChip Logo
Eventuri Logo
Milltek Logo
Racingline Logo
Scorpion Exhausts Logo
WagnerTuning Logo
TA-Technix Logo
Unitronic Logo
Forge Motorsport Logo
LithiumNEXT Logo
RM-Motors Logo
Pipercross Logo
Copyright © 2017 Nardocar ApS - All Rights Reserved Privacy | Terms | Sitemap | Cookies