Den nyeste generasjonen 1.6 turboladet Renault Clio har en sidemontert intercooler fra fabrikken som er både på feil sted og for liten for standardbilen, enn si biler som er ECU-innstilt. Renault-løsningen for Clio Cup-bilene var å ettermontere hele rutenettet med vannspraykjøling for kjernen, men likevel var dette utilstrekkelig på banen etter noen runder. Gitt en 15 ° C dag, er den typiske temperaturen for Renault-kjernen over 50 ° C, hvor kjernen vår opprettholdt temperaturer mellom 15 og 20 ° C kjøligere.

Med den kjente mangelen på RS250/265/275-radiatoren under varme klimaforhold, ble vi bedt om å utvikle en frontmonteringsintercooler med en minimum luftstrømbegrensning til OEM-radiatoren, men også en som viser en betydelig forbedring i kjølingen sammenlignet med den originale intercooleren.

Corolla GR er for øyeblikket ikke tilgjengelig for det britiske markedet, så vi samarbeidet tett med vår USA-avdeling for å bringe en løsning til markedet som er designet ved vårt hovedkontor i Gloucester, Storbritannia. I løpet av utviklingsprosessen har vi strebet etter å forbedre effektiviteten og ytelsen til Corolla GRs motor. Vårt prosjektoppdrag var å utvikle en intercooler som utnytter all tilgjengelig plass i den opprinnelige posisjonen til OEM-intercooleren, og sikrer at inntakslufttemperaturen reduseres uten negative effekter på trykket eller kjøling av motor og girkasse.

Vårt eget testkjøretøy viste konsekvent at vår intercooler reduserte inntakslufttemperaturen med ytterligere 10 °C sammenlignet med den opprinnelige intercooleren, og hadde en lavere motstand som resulterte i et trykkfall.

Etter betydelige forsøk med forskjellige intercoolers-kjerner, fant vi ut at den mest effektive for disse modellene var en kjerne av stang- og platedesign, og sammen med en generell økning i dimensjoner, har vi vært i stand til å forbedre kjøleevnen og redusere trykktapet sammenlignet med en fabrikkintercooler. I konstruksjonen bruker vi CNC-maskinerte bajonettkoblinger som muliggjør en enkel plug and play-installasjon. Intercooleren leveres med enkle instruksjoner og alle nødvendige deler.

Uprated Intercooler for Ford Ranger T7 2018 og utover

Ingeniørene hos Forge har utviklet denne høyytelses rør-finne-intercooleren for å erstatte OEM-intercooleren som finnes på den nye VW T6 2.0 TSI. Denne varebilen bruker et derivat av den høytytende "EA888" 2.0TSI-motoren som finnes i den stadig populære Golf GTI.

Vi tok en av de aller første britiske Mini R56 er produsert og umiddelbart satt i gang med å forbedre OEM intercooler. Vi gjorde dette med den aller første banebrytende innovative L Shape intercooler kjernedesignen.

Med utgivelsen av den nye Porsche Macan turbo, var vårt utviklingsteam ivrige etter å komme videre med levering av en annen bransjeledende intercooler. Ved å utnytte vår omfattende utviklingskunnskap med 23 års erfaring i bransjen, var vi umiddelbart i stand til å øke størrelsen på kjernen, noe som gir mye mer overflateareal og kjøleeffektivitet enn lagerkjernen.

Ledende vei i kjøling, Renault turboladede biler for de siste 25 årene fra Renault 5 GT og nå til imponerende Megane, presentere Forge en annen industri vinner.

Skriv hvilken farge du vil ha i kommentarfeltet i kurven

• Svart pulverlakk
• Slette

Med CNC-maskinparkere i OEM-stil for direkte montering til det eksisterende kjølevæskerøret fra chargecooler. Ingen kutting av slanger eller fjerning av koblinger kreves.

Vennligst skriv inn ditt valg for logo sjablong i kommentarfeltet i kurven:

• Med Forge Logo sjablong + £ 2.83 (eks mva)
• Uten Forge Logo sjablong

Med CNC-maskinparkere i OEM-stil for direkte montering til det eksisterende kjølevæskerøret fra chargecooler. Ingen kutting av slanger eller fjerning av koblinger kreves.

Vennligst skriv inn ditt valg for logo sjablong i kommentarfeltet i kurven:

• Med Forge Logo sjablong + £ 2.83 (eks mva)
• Uten Forge Logo sjablong

Tilgjengelig i mange ytre fargealternativer for å komplimentere kjøretøyet ditt
Rigorøst testet og godkjent etter FMVSS 106-sertifiseringsstandardene.

Med moderne ettermarkedet ECU tuning presser kraftige motorer hardere. Under visse forhold vil kjøretøyet risikere å motta utilstrekkelig avkjølt luft som påvirker motorens effektivitet og til slutt mister kraft.

Vennligst skriv sluttnavnet du ønsker i kommentarfeltet i kurven

• Legering
• Svart

Nok en gang har vi bevist data om dyno og vei som viser at twintercooler-kjernen i seg selv uten andre modifikasjoner ga et stort temperaturfall på 20 ° C (69 ° F). Sammenligningskjøringer ble utført samme dag på samme dyno og i omgivelsestemperaturer på 6 ° C (42 ° F). Se en av standardløpene og Forge Twintercooler-løpet selv. Kraft og dreiemoment økte litt, men husk at disse motorene bare skal gi 220bhp, men vi har sett dem variere fra 230- 250bhp helt lager, og det er forskjellige begrensninger pålagt lager ECU. Når den er kartlagt på nytt, vil kraften som er tilgjengelig fra de mye lavere inntakstemperaturene kunne realiseres fullt ut.

Twintercooler for MK2 Audi TT 2 liter FSIT

Forge har gleden av å presentere "twintercooler" for VW Golf Mk6 2 liter. Denne intercooleren er basert på vår velprøvde design som gir større effektivitet gjennom hele turtallsbåndet utover det for et enkelt intercooler-oppsett. Vi har oppnådd dette ved å bruke den nyeste kjerneteknologien med høystrømnings endetankdesign for å oppnå en enorm reduksjon i innløpstemperaturer.

Twintercooler for VW Golf GT 1.4 TSI

Forge har gleden av å presentere Golf 2.0 L FSIT "Twintercooler" spesielt for Golf Edition 30. Dette settet bruker vår unike tokjerners design som har lagt til større effektivitet gjennom hele RPM-båndet utover det for et enkelt kjerneoppsett. Vi har oppnådd dette ved å bruke den nyeste kjerneteknologien med høystrømnings endetankdesign for å oppnå en enorm reduksjon i innløpstemperaturer.

Oppgradert frontmonteringsintercooler for VW Mk5, Audi, Seat og Skoda.

Forge Motorsport intercooler er et perfekt ytelsesforbedrende produkt som passer direkte til OEM-monteringspunktene, noe som gjør det enkelt å installere på kort tid.

Med vår omfattende utvikling, og den kontinuerlige gjennomgangen av vår intercooler for TTRS, var vi veldig ivrige etter å bruke vår vell av kunnskap for å trekke ut best mulig resultat med RS3. Umiddelbart var vi i stand til å øke størrelsen på kjernen, noe som gir mye mer overflateareal og kjøleeffektivitet enn lagerkjernen. Intercooleren vår bruker nå opp all plassen Audien ikke hadde klart å utnytte.

Forge er glade for å presentere den helt nye Golf 2.0 L FSIT "Twintercooler." Denne banebrytende innovasjonen har vår unike tokjerners design som har lagt til større effektivitet gjennom hele RPM-båndet utover det for et enkelt kjerneoppsett. Vi har oppnådd dette ved å bruke den nyeste kjerneteknologien med høystrømnings endetankdesign for å oppnå en enorm reduksjon i innløpstemperaturer.

VW Golf og SEAT Leon 1.8T legering Side Mount Intercooler

Forge har et veletablert rykte for å tilby de beste oppgraderingssettene for radiatorer med høy ytelse - Audi S4 til Mercedes AMG A45.