Skriv gjerne hvilken farge du ønsker i kommentarfeltet i kurven:

• Rød
• Blå
• Svart

Med moderne ettermarkedet ECU tuning presser kraftige motorer hardere. Under visse forhold vil kjøretøyet risikere å motta utilstrekkelig avkjølt luft som påvirker motorens effektivitet og til slutt mister kraft.

Vennligst skriv inn ditt valg for Forge Logo sjablong i kommentarfeltet i kurven

• Med Forge Logo sjablong + £ 2.83 (eks mva)
• Uten Forge Logo sjablong

Som opphavsmenn til den trinnvise kjernedesignen helt tilbake i 2006, var vi best plassert i markedet for å benytte vår enorme ekspertise for å levere en intercooler med direkte passform som ville forbedre ytelsespotensialet til BMW Group 2.0 bensinturbomotor.

Forge var det første selskapet i verden som lanserte en ny frontmontert intercooler for Audi TT225 tilbake i 2014.

Oppgradering av Chargecooler radiator og ekspansjonstank for Audi S5/S4 3T B8.5 chassis

Vennligst skriv inn ditt valg for Forge Logo sjablong i kommentarfeltet i kurven

• Med Forge Logo sjablong + £ 2.83 (eks mva)
• Uten Forge Logo sjablong

Designet for Fiat 500 Abarth T-jet, en frontmonteringsintercooler med alle tilhørende slanger, rør og beslag, som erstatter de eksisterende sidemonterte intercoolers. Denne enheten ble utviklet for å være egnet for de som kjører standard turboer og ECU-programvare (standard kjøretøy + 10 hk, + 10 ft / lbs dreiemoment) og også de med større turbo konverteringer.

Høydepunkter:

• Toppgevinst på 17 hk
• Økning av dreiemoment på 14lb/ft
• 153 % volumøkning
• Håndlaget i Storbritannia
• Settet inkluderer alle nødvendige tilbehør og instruksjoner inkludert
• Livstidsgaranti

Med dette i bakhodet er Forge stolte av å lansere enda en PolarCooler som det første hjelpekjølesystemet for BMW B48 & B58. Etter omfattende testing på veien og dyno som arbeider med 3 forskjellige typer vannkjerne med forskjellige finhøydekonfigurasjoner, er vi stolte av å presentere det ultimate innen frontal vannkjølingsløsninger.

Slangene som brukes er tilgjengelige i rødt, blått eller svart. Velg fargevalg i alternativene ovenfor når du bestiller.

Intercooler for Volkswagen T5 1.9/2.5 og T5.1 2.0 TDI Single turbo

På Autosport 2005, var vi stolte av å slippe vår uprated Intercooler for BMW Mini Cooper S. Etter et omfattende utviklingsprogram som involverer grundig testing i ulike miljøer, er vi overbevist om at du ikke vil finne en overlegen Intercooler for denne applikasjonen.

Denne installasjonen ligner på alle våre andre intercoolere for de tverrgående FSI- og TSI VAG-motorene med tillegg av en andre frontmontert kjerne i en parallell konfigurasjon til det eksisterende OEM-frontfestet. Dette gir størst mulig kjøleeffektivitet med minst negative bivirkninger og minst modifikasjon av kjøretøyet for installasjon. Dette spesielle settet er helt unikt for Golf R-applikasjonen, og deler ingen andre deler med noe annet TWINtercooler-sett vi tilbyr.

Forge Motorsport er stolte av å presentere vårt Mini Cooper 1.5 Turbo F56-chassis.

Dette er vår intercooler for Mk7 Golf, MK7R, Audi TT MK3 2.0 TSI og S3 (8V chassis) utstyrt med EA888 2.0 TSI-motoren. Volkswagen-gruppen har endret omtrent alt fra Mk6 til Mk7-chassiset, så denne kjernen må designes fra bunnen av for å passe inn i den redesignede radiatoren og kondensatoren.

Med de kjente kjølevæsketemperaturproblemene som tilskrives den originale monteringsradiatoren, er dette den eneste virkelige løsningen. Lager Renault-radiatoren har en stor designfeil ved at innløpet og utløpet er i en rett linje over kjernen. Ved høyt turtall, når du trenger mest kjøling, er maksimal strømning rett over kjernen, og går glipp av omtrent 75% av volumet. Enda verre, 25% av kjernen med god flyt er rett bak kollisjonsstangen og får ingen direkte luftstrøm.

Etter vår svært vellykkede intercooler for RS3 8P-chassiset, bygger Forge-intercooleren for RS3 8V-chassiset på vårt rykte for å levere kjerner som tilbyr reelle økninger i strøm og temperaturfall.

Vennligst skriv inn ditt valg for ACC brakett i kommentarfeltet i kurven

• Ingen ACC-brakett
• Med ACC brakett + £ 22.89 (eks mva)

Chargecooler har en aluminiumskonstruksjon som løser alle problemene knyttet til plasttanksplitting, svikt ved høy boost og lekkasjer mellom kjerne- og endetankene med endetankforseglingsfeil. Endetankene er produsert ved hjelp av laserkuttede metallpaneler med høy presisjon som er TIG-sveiset for hånd for maksimal styrke og holdbarhet.

Med dagens moderne ettermarkedet ECU tuning presser kraftige motorer hardere, under visse forhold kjøretøyet vil risikere å motta utilstrekkelig avkjølt luft påvirker motorens effektivitet og til slutt miste kraft. Med dette i bakhodet er Forge stolte av å lansere PolarCooler for å forbedre hjelpekjølesystemene på BMW M3/M4-kjøretøyene.

Vennligst skriv inn ditt valg for logg sjablong i kommentarfeltet i kurven

• Med Forge Logo sjablong + £ 2.83 (eks mva)
• Uten Forge Logo sjablong

Chargecooler har en aluminiumskonstruksjon som løser alle problemene knyttet til plast endetank splitting, svikt ved høy boost og lekkasjer mellom kjerne- og endetanker med endetanktetningsfeil. Endetankene er produsert ved hjelp av laserkuttede metallpaneler med høy presisjon som er TIG-sveiset for hånd for maksimal styrke og holdbarhet.

Vennligst skriv inn ditt valg for Forge Logo sjablong i kommentarfeltet i kurven:

• Med Forge Logo sjablong + £ 2.83 (eks mva)
• Uten Forge Logo sjablong

Lagerintercooleren på 208 GTi er den samme kompromitterte sidemonterte intercooleren som brukes på 207 GTi, så vi vet at det ikke er opp til jobben selv på en lagerbil. På en remapped motor med lager intercooler vi så innløpstemperaturer på 105 ° C (215 ° F) - det høyeste vi har registrert på noen bil noensinne! Dette har en enorm skadelig effekt på kraft og dreiemoment.

Ved hjelp av vår bransjeledende bar- og platedesign, sammen med Solidworks CAD og strømningssimuleringsdesign (Computational Fluid Dynamics CFD), utviklet vi våre høystrømningsstøpte endetanker. Turbo-sideendetankene har en intern skillelinje for å sikre at hele volumet av trinnkjernen utnyttes.

Ved hjelp av en løpsspesifikasjon designet Forge Alsus* Bar & Plate-konstruksjon og håndfabrikkerte plate-endetanker laget på vårt fabrikasjonsanlegg i Gloucester, Storbritannia.

Med en ingen hull sperret tilnærming våre ingeniører har skapt enda en suksess. All tilgjengelig plass er nå utnyttet med vår modifiserte kollisjonsstøtfanger som også fungerer som intercooler-støtte.

Etter betydelige forsøk med forskjellige intercoolers-kjerner, har vi igjen valgt en kjerne av stang- og platedesign, og sammen med en generell økning i dimensjoner har vi vært i stand til å drastisk forbedre kjøleevnen sammenlignet med fabrikkintercooleren. I konstruksjonen bruker vi CNC-maskinerte bajonettkoblinger som muliggjør en enkel plug and play-installasjon. Intercooleren leveres med instruksjoner som er enkle å følge.

Vår egen vei- og dynotesting viste at intercooleren vår var dobbelt så effektiv som den originale intercooleren med innløpstemperaturene halvert.

En ypperlig håndprodusert og britisk produsert intercooler designet eksklusivt for sinnsforvirrede lastebiler og egnet for Mercedes X-klasse lastebil!

Audi S1 pakker den store 2.0 TSI-motoren fra Golf GTI inn i et lite chassis, så noen ting er bundet til å bli kompromittert, og dessverre Audi besluttet å gjøre med i intercooler som er rundt en fjerdedel av størrelsen på den som finnes på Golf! På en remapped bil dette lett presset inntakstemperaturer opp over 80 ° C.