S34 karbonfiberinntak for Volkswagen og Audi 1.8T og 2.0T MQB-kjøretøy gir forbedret kraft, induksjonslyder og generell ytelse til EA888 Gen 3 turboladet firesylindret i en attraktiv, ren og kostnadseffektiv pakke.
NOTAT: Dette inntaket passer bare til å bruke GTI-batteriet. Dette vil ikke passe på AWD VW / Audi-biler med OE større batteri. Hvis bilen din ble utstyrt med Larger Group 46/H6-batteriet, må du bytte til GTI-batteriet som oppført nedenfor:
- GTI-batteri varenummer: 5K0 915 105 C eller 000 915 105 DC
- GTI-batteristørrelse: Størrelse H5 / Gruppe 47 61Ah 330A (DIN)
PRODUKTBESKRIVELSE:
Det ble lagt ned betydelig innsats i utviklingen av denne omfattende ytelsesforbedrende inntaksløsningen for den turboladede 1.8T & 2.0T EA888.3-motoren som finnes i MQB-generasjonen av Audi A3/S3/TT/TTS, VW Golf/GTI/R & Mk7 VW GLI. Deretter tilbyr S34 karbonfiberinntak, 8V / 8V.5 Audi A3 / S3 / TT / TTS, Mk7 / 7.5 VW Golf / GTI / R & Mk7 VW GLI, 1.8T / 2.0T Gen 3 kresne entusiaster målbare økninger i hestekrefter og dreiemoment, mer aggressiv induksjonslyd og turboladerstøy, og et vakkert karbonfiber varmeskjold for å forhindre at varm luft fra motorrommet kommer inn i inntaket.
Gjennom utviklingsprosessen ble flere design modellert, prototypet og testet - alt for å sikre at S34 karbonfiberinntak gir målbare ytelsesfordeler og suveren passform. Resultatet er en optimalisert friluftsboksdesign som benytter fabrikkens friskluftkanalinntak for å kanalisere kjølig uteluft til filteret. Denne store airbox-designen muliggjør et massivt 4" innløps konisk luftfilter, fritt for restriktiv innkapsling, og kanaliserer luft gjennom en CFD-optimalisert 4-lags silikoninnløpsslange som jevnt øker lufthastigheten til gasspjeldhuset.
NOTAT: Dette inntaket passer bare til å bruke GTI-batteriet. Dette vil ikke passe på AWD VW / Audi-biler med OE større batteri. Hvis bilen din ble utstyrt med Larger Group 46/H6-batteriet, må du bytte til GTI-batteriet som oppført nedenfor:
- GTI-batteri varenummer: 5K0 915 105 C eller 000 915 105 DC
- GTI-batteristørrelse: Størrelse H5 / Gruppe 47 61Ah 330A (DIN)
MINIMERE UNØDVENDIG FILTERINNFØRING:
034Motorsport fokuserer på å optimalisere alle aspekter av inntakssystemet over et bredt spekter av variabler og kompromisser. En kritisk komponent i et høytflytende ytelsesinntak er muligheten for luft til å strømme rundt og inn i filteret. Hvis luften ikke kan strømme fritt rundt filteret, vil det være begrenset fra å komme inn i det. Mange ettermarkedssett passer for stort av et filter i et kabinett som ikke har plass til størrelsen, og kveler dermed filteret og reduserer den totale strømmen. Dette skjer ofte når et produkt er konstruert for en variabel på bekostning av andre. 034Motorsport gjennomførte omfattende tester og raffinerte utviklingen av inntaksdesignet for å tillate maksimal luftstrøm rundt luftfilteret, noe som gir optimal luftstrøm til og gjennom filteret. Det endelige resultatet er filteret i riktig størrelse i filterhuset i riktig størrelse, noe som skaper maksimal luftstrøm og ytelse med OEM-nivåfiltrering; Det endelige målet med ethvert inntakssystem. Vær forsiktig med inntak som bare skryter av luftfilterstørrelsen, uten å ta hensyn til de skadelige effektene av å skjule filteret.
MAKSIMERE LUFTSTRØMMEN:
034Motorsport-ingeniører opprettet først et CFD-optimalisert 4-lags silikoninntaksrør, som er en direkte, høyytelseserstatning for plastfabrikkens trekkspill-/lyddempingsslange. Ved hjelp av CAD-programvare og 3D-skanningsteknologi var 034Motorsport i stand til å optimalisere tverrsnittsarealet til inntaksrøret samtidig som de var oppmerksomme på plassbegrensninger. Den resulterende delen er et funksjonelt kunstverk - maksimerer ytelsen gitt fabrikkens plassbegrensninger og har jevne overganger som sikrer optimal luftstrøm til gasspjeldhuset.
YTELSE LUFTFILTER:
S34 karbonfiberinntak huser et høytflytende konisk luftfilter med et dobbeltlags plissert bomullsfiltreringsmedium, som er i stand til å fange partikler så små som 5 mikron. Denne luftfilterdesignen gir økt gjennomstrømning gjennom en forstørret filtreringsoverflate samtidig som den sikrer overlegen filtrering. Vi har testet dette luftfilteret i applikasjoner over 800HP med minimal begrensning og overlegen OEM-kvalitet luftfiltrering.
Mens mange inntakssett lar luftfilteret stå ustøttet og "flopper" rundt, har 034Motorsports ingeniører utviklet en smart luftfilterstøtte som ikke bare forhindrer uønsket bevegelse, men som også gjør det mulig å imøtekomme motorens bevegelser under varierende belastningsforhold. En ekstra fordel er et luftdeksel som ikke beveger seg og gnir på andre motorromkomponenter som mange andre design på markedet gjør.
PRODUKTFUNKSJONER OG DETALJER:
- Utviklet internt av 034Motorsports ingeniørteam
- Passer til både venstre- og høyrekjøringskonfigurasjoner
- Høykvalitets karbonfiber luftblokkeringsskjold
- Høyglanset epoksyfinish
- 4-lags glanset svart silikoninntaksrør
- OEM+ passform og finish
- Ingen gnidning eller overdreven bevegelse
- Dyno-påviste hestekrefter dreiemoment gevinster
- Lagerinntak HP og dreiemoment: 226 HK, 296 TQ
- 034 Åpne filter HP og dreiemoment: 235 HK, 305 TQ
- Forbedret luftstrøm fra fabrikkens luftboks og inntaksrør
- Lager inntak: 552,6 CFM @ 28in H²O
- 034 Inntak med 034 turbo innløp: 908,3 CFM @ 28in H²O ~ 64% økning
- Forbedrede motorinduksjonslyder
- Forbedret gassrespons
- Stort 4" innløp konisk plissert bomullsluftfilter
- Redusert inntakslufttemperatur
- Installeres sikkert ved hjelp av fabrikkmonteringsgrommets
- Enkle, greie installasjonsinstruksjoner
HVA ER INKLUDERT:
- S34 karbonfiber varmeskjold
- S34 4" silikonslange ved innløp
- S34 4-tommers dobbeltlags plissert bomullsfilter
- S34 sekundær luftinjektoradapter
- S34 sekundært luftinjektorfilter
- Metallmonteringsbrakett for inntaksslange
ANSVARSFRASKRIVELSE UTSLIPP:
- Dette produktet selges for racing bruk samt bruk på biler som ikke er registrert for på motorveien bruk.
- Ved å kjøpe dette produktet forstår du at dette produktet selges for racingbruk, samt brukes på kjøretøy som ikke er registrert for bruk på motorvei, og at det ikke er lovlig for bruk på motorvei eller gatekjøretøy.
MÅLBARE YTELSESGEVINSTER:
Det er flere måter å kvantifisere ytelsen til et motorsystems inntak, inntaket er luftboksen med filter som gjør at omgivelsesluft kan komme inn i motorens induksjonssystem som til slutt fører til inntaksmanifolden. Til syvende og sist hvor lett luft strømmer gjennom inntaksfilteret og luftboksmonteringen bestemmer hvor mye motoren er begrenset når den inntar luft for å forbrenne den med drivstoff, og inntak som begrenser luftstrømmen vil begrense mengden luft motoren kan ta inn, noe som begrenser kraften den kan produsere. Optimalt bør et inntak ikke utgjøre noen begrensning for motoren, slik at motoren kan innta så mye luft som mulig for å produsere kraften den har potensial til å produsere. Vanligvis gjør fabrikkinntak dette bra, men etter hvert som kraften økes, utgjør fabrikkinntakene mer begrensning og begrenser dermed motorens kraftpotensial.
Hos 034Motorsport uttrykker vi inntaksytelsen vår i trykkfall, CFM-luftstrøm og en hestekrefter- og TQ-test. Den mest pålitelige av disse 3 er trykkfall og CFM, da disse diskret kan kvantifiseres for ethvert inntak på en svært kontrollert måte som gjør det mulig å sammenligne ulike inntakssystemets ytelsespotensialer. HP-testen er den mest relative da den er avhengig av mange andre faktorer som påvirker motorens utgangseffekt, inkludert ECU-tuning, eksosmodifikasjoner, turbosystemmodifikasjoner etc. Siden inntaket ikke produserer strøm selv, støtter det bare det, den faktiske kraften som produseres vil alltid avhenge av motorens ytelse, og også hvis den har et superlader- eller turboladersystem involvert.
Når du ser 034Motorsports nøyaktig testede og annonserte strømningsdata, kan du være trygg på at inntaket du vurderer, har en substansielt konstruert strømningsøkning for å støtte dine fremtidige kraftmål og aktiviteter.
CFM GAINS:
CFM står for "kubikkfot per minutt" av luftstrøm, jo høyere tall, jo høyere hestekrefter et inntak kan støtte, ved 034Motorsport designer vi inntakene våre for å ha betydelige strømningsøkninger over fabrikkinntaket, vi tester alle inntakene våre ved 28 " vann (hvor mye vakuum brukes til å suge luft gjennom inntaket) på en Superflow luftstrømsbenk som gir oss svært nøyaktige og repeterbare testresultater. Et lagerinntak som flyter 200CFM kan bare fritt støtte ca 300HP, et inntak som flyter 400CFM kan støtte omtrent det dobbelte av kraften eller 600HP.
- Lager inntak: 553 CFM @ 28 "H2O
- S34 inntak: 908 CFM @ 28 "H2O
FORBEDRINGER AV TRYKKFALL:
Trykkfall er forskjellen i omgivelseslufttrykk og lufttrykket målt ved kompressorinntaket over motorens turtallsområde. Jo høyere trykkfall ved et gitt turtall, jo mer restriktivt er inntakssystemet, noe som reduserer luftstrømmen.
| Inntakskonfigurasjonsdiagram
|
| Fargetrykkfall
|
| S34 karbonfiberinntak |
Gul |
0 psi |
| Lager inntak |
Hvit |
-1,00 psi |
DYNO-VERIFISERTE HJULHESTEKREFTER OG DREIEMOMENTGEVINSTER:
034Motorsports ingeniør- og utviklingsinnsats ble validert på flere biler ved hjelp av vårt Mustang AWD Dynamometer for å sikre at S34 karbonfiberinntak ga betydelige økninger i hestekrefter og dreiemoment på både lager superlader og de med portede superladersett.
TOPPHJUL HESTEKREFTER OG DREIEMOMENT MED STAGE 1-PROGRAMVARE:
- Lagerinntak: 226 WHP / 296WTQ
- S34 karbonfiber inntak: 235 WHP / 305 WTQ
- Peak Crank gevinster: 31 HP & 27 TQ @ 6,000RPM
Dynamo-diagram
S34 inntakssystem trykkfall
S34 inntakssystem CFM
