Unitronic Intercooler oppgraderingssett for Audi SQ5 B9 3.0TFSI EA839

• Unitronic Direct Fit Intercooler Core for B9 SQ5 utstyrt med 3.0 TFSI EA839 motorer.
• All nødvendig maskinvare.

Unitronics bar- og plateintercoolerkjerne er konstruert av støpt aluminium med en unik forskjøvet og louvered finkonfigurasjon for å maksimere effektiviteten, noe som reduserer ladelufttemperaturene betydelig, noe som gjør det mulig for kjøligere, tettere luft å bli inntatt av motoren; til slutt resulterer i en økning i motorens ytelse. Når inntakslufttemperaturen når en bestemt terskel, begynner motorstyringsenheten å kompensere for å ta hensyn til lufttemperaturen, noe som resulterer i en reduksjon i ytelsen. Unitronics kjerne har 79% mer volum enn lager som måler 21,65 "x 16,61" x 2,52 ", noe som gir et større volum luft for å utveksle varme, som, kombinert med en riktig finnekonfigurasjon, gir maksimal effektivitet og reduksjon i terskler for varme-suge uten å produsere et betydelig trykkfall.

Ved å bruke sin egen B9 Audi® S4® for forskning og utvikling ga Unitronic en intern plattform for å kjøre gjennom testing på EA839-motoren. Data ble samlet inn på det interne MAHA Chassis Dynamometer, ved hjelp av våre standard kjølevifter med kanaler som er riktig justert med frontenden av kjøretøyet. Bilens støtfanger/fascie foran var fullt festet for alle tester. Alle data ble samlet inn samme dag, og startet med OEM-intercooler-testingen først.

Omgivelsestemperaturen var stabil på 63 ° F (17 ° C) gjennom dagen. Testingen besto av 6 påfølgende dyno-trekk med en 20 sekunders trekk og en 30 sekunders nedkjølingsperiode mellom løpene, med både OEM og Unitronic Intercoolers for å samle inntakslufttemperaturer for å gi data om kjøleegenskaper, effektivitet og motstand mot varmesug sammenlignet med OEM-enheten.

Grafen ovenfor viser inntakslufttemperaturen for både OEM og Unitronic Intercoolers, individuelt for hver av de 6 løpene. Unitronic Intercooler ga betydelige reduksjoner i lufttemperaturen, noe som resulterte i at en kjøligere, tettere ladeluft ble inntatt av motoren, noe som resulterte i økt ytelse. Dens motstand mot varmebløt betyr at kjernen beholder sine kjøleevner, selv om de strengeste forholdene.