Forge Motorsport Blow Off Adapter for N14-motor for Mini Peugeot Citroen DS3 (kun før 2016)

Produkt Beskrivelse

FMDVMCS er en sandwich type adapter som passer mellom eksisterende elektrisk solenoid og turbolader huset på BMW Mini Cooper S N14 motorer 2007/08 (R56/57 *), Peugeot 1.6 turbo motorer som finnes i 207 og GTI, 208 GTI, 307, 308 og Citroen DS3.

På disse motorene, innebygd i turboladerhuset, er et bypass-anlegg. Dette gjør at ladeluft kan resirkuleres rundt turboladeren fra boost-siden tilbake til inntakssiden. Denne resirkuleringsbanen åpnes og lukkes ved hjelp av en elektrisk tilkobling fra motorstyringen til en solenoid som er montert på turboladerhuset. Når du akseler, spinner turboladerlamellene og øker trykket, bokstavelig talt blåser inn i motorsylindrene. Så når du skifter gir, tar du foten av gasspedalen et øyeblikk, velger neste gir og akseler igjen. Når du tar foten av gasspedalen, lukkes gassventilen til motoren. Problemet her er at turboen fortsatt spinner under denne prosessen, og boosttrykket den produserer har ingen hvor du skal gå. (Dette er litt som å sette deg hånd over en hårføner slik at luften ikke kan komme ut) Det som skjer på dette tidspunktet er at turboen begynner å stoppe, de spinnende lamellene bremser (pådrar seg mye stress) og boosttrykket faller. Når du åpner gassventilen igjen ved å trykke ned på gasspedalen (krever mer kraft), har turboen mistet momentumet, øker trykket og det er en pause eller en "Lag" før motoren produserer den nødvendige kraften igjen.

For å bekjempe dette tapet av kraft og stress på turboen, brukes en resirkulerings- eller avlederventil. På Mini, når gassventilen lukkes, åpner motorstyringen resirkuleringsruten rundt turboen. Dette gir ladeluften en alternativ rute og lar turboladeren fortsette å snurre slik at når du akseler igjen, er det ingen "forsinkelse" eller ventetid. Dette systemet fungerer bra og er vedtatt av nesten alle bilprodusenter på turboladede bensinmotorapplikasjoner. Den eneste ulempen med dette systemet er at en turbolader produserer varme. (Den varme luften som etterlater en turbo avkjøles ved å føre den gjennom en intercooler før den kommer inn i motoren. Jo kjøligere luften er, jo mer kraft produseres). Ved å resirkulere den varme luften tilbake til inntakssiden av en turbo øker temperaturen. Det er her Blow Off- eller Dump-ventilen spiller sin rolle. Ved å utvise ladeluften til atmosfæren i stedet for å resirkulere den, øker du ikke inntakslufttemperaturen, men du lar turboen fortsette å snurre. Bivirkningen som er uakseptabel for de fleste bilprodusenter er støyen fra ventilen som utviser luften.

Ved å montere FMDVMCS mellom eksisterende solenoid og turbohuset (dette innebærer å fjerne bare 3 bolter) blir luften omdirigert til atmosfæren i stedet for resirkulert. Det skal bemerkes at motorstyringen også bruker denne ventilen for å redusere motoreffekten når det er nødvendig. Et eksempel på dette er det dynamiske stabilitetskontrollsystemet (DSC). Selv om du normalt ikke ville høre dette skje, når en avblåsningsadapter er montert, kan du godt høre luften bli utvist når DSC opererer (går for fort rundt en sving for eksempel).

I boksen

1 x FMDVMCS-adapter
3 x sokkelhettebolter
1 x Instruksjoner
1 x Smie-klistremerke

For at du skal kjøpe riktig ventil til kjøretøyet ditt, se monteringstabellen nedenfor før du bestiller.

Dette produktet er kun tilgjengelig i maskinert legeringsfinish.

N14-motor Mini

Mini R56 Cooper S 1598ccm 174HP 128KW
Mini R56 John Cooper fungerer 1598ccm 211HP 155KW
Mini R57 Cooper S 1598ccm 174HP 128KW
Mini R57 John Cooper Fungerer 1598ccm 211HP 155KW
Mini Clubman R55 Cooper S 1598ccm 174HP 128KW
Mini Clubman R55 John Cooper Works 1598ccm 192HP 141KW
Mini Clubman R55 John Cooper Works 1598ccm 211HP 155KW