APR 1.8T/2.0T EA888 Gen 3 Boost Tap

Tradisjonelt tappes boost ved å skille ut fabrikkens T-MAP-sensor på toppen av inntaksmanifolden. Imidlertid oppdaget APRs ingeniører at bruk av dette stedet førte til uoverensstemmelser i inntakslufttemperaturavlesninger og potensielt tap av strøm. Etter denne oppdagelsen gikk APRs ingeniørteam tilbake til tegnebrettet og kom opp med en ny og unik løsning.

Settet inneholder:

• 1 x Billet boost-trykk
• 2 x Viton o-ring sel
• 1 x piggtrådkoblingspunkt i rustfritt stål
• 1 x Messing "No-buzz" mekanisk boost gauge restrictor pille
• 1 x Trykk på hetten
• 5 x trinnløse øreklemmer i OEM-stil
• 96 x tommer med 200 PSI slange
• 1 x T-tilpasning
• 5 x svarte buntebånd
• 1 x pose med anti-sieze
• 1 x Bankeverktøy

Ved å bruke det medfølgende stanseverktøyet på en varm motor, spres en boost- og vakuumreferanseport lett på fabrikkinntaksmanifolden. Billet aluminium boost-kranen kobles deretter til porten og bruker doble Viton o-ringtetninger for lekkasjefri drift. Referanseslangene kobles til baksiden av springen via et tilkoblingspunkt i rustfritt stål og ruter praktisk gjennom motorrommet. I tillegg til boost-kranen gir APR flere ekstra komponenter som passer hver enkelt persons behov. For de som krever mer enn én referansekilde, gir en T-tilpasning mulighet for flere tappepunkter. I tilfelle der en mekanisk boostmåler brukes, begrenser messingbegrensningspillen flyt og kurerer gauge buzz. Bare mindre enn 100 tommer med 200 PSI-slange følger med øreklemmer i OEM-stil og svarte kabelbånd for å muliggjøre pent rutingslange gjennom motorrommet