Produkt Beskrivelse
* Vær oppmerksom på - Dette vil ikke passe Audi S3 facelift 2017 og utover - Noen modifcation til Audi S3 og TTS kan være nødvendig *
Redusert turboforsinkelse, økt respons
- Designet for VW Golf GTI (Mk7) for perfekt passform
- Større samlet overflateareal for større varmespredning
- Ved hjelp av en rase spesifikasjon Forge Alsus designet bar og plate konstruksjon luftkjerne
- Støpte endetanker med høy strømning som sikrer optimal luftovergang for kjøleeffektivitet
- Dyno bevist hestekrefter og dreiemoment gevinster
- Gir jevnere effektkurve
- Dimensjoner: 650x420x50mm
- Inkluderer nødvendig maskinvare og instruksjoner for installasjon
Kjernen er designet for ytelse og pålitelighet, og passer på lagerstedet, noe som betyr at kjølingen er radikalt forbedret i forhold til OEM. Vår test Golf Mk7 GTI oppnådde 16bhp mer uten andre modifikasjoner, samtidig som den demonstrerte en konsistent 25-30 ° C (77-88 ° F temperaturfall over lager på dyno, med alle løp utført på samme dag med bare en 2 ° C variasjon i omgivelsestemperatur over løpene (faktisk var det 2 ° C varmere da vi testet Forge-kjernen). Kjernemålet 650x420x50.
Du kan også se tempertature drop sammenligning av lager og Forge kjerner i grafen nedenfor.
Lagerkjernen økte vanligvis i temperatur med 5 °C ved hver påfølgende løpetur, med varmebløt som et reelt problem etter bare tre løp. Aksje-ECU trakk timing og boost etter bare ett løp - vanligvis vil alt over 40 ° C innløpstemperatur føre til at ECU endrer tenningstidspunktet for å passe - og lagerkjernen nådde en topp på 60 ° C ved første løp, hvor Forge-kjernen var i stand til å få temperaturen tilbake under kontroll etter hvert løp, slik at ved slutten av 4 rygg mot rygg løp hadde kjernetemperaturen bare steget med 4 ° C.
Alt dette ble oppnådd på en lagerbil (det skal bemerkes at selv om Volkswagen hevder 220bhp for denne nye motoren, har vi sett eksempler varierer fra 230 til 240bhp helt lager, på samme rullende vei). Vi er sikre på at kjernen vil fortsette å levere en mye lavere inntaksladningstemperatur enn lager på tvers av alle tilstander, da den er basert på vår prisbelønte Mk5/Mk6 intercooler som har blitt utstyrt med stor suksess på alt fra vei- og banebiler, til fullblåste racer- og dragbiler.
Kjernen kommer i en sateng svart lys pulverlakkert finish, og inkluderer all monteringsutstyr som er nødvendig for installasjon.
Kunde gjennomgang:
"Kjøpte og monterte denne oppgraderte intercooleren til min 2014 mk7 golf gti.
Jeg fant ut at slippe kjølevæsken ut av radiatoren og fjerne hele frontpanelet var langt enklere som du må litt slipe litt plast av frontpanelet for å få de små klemmene til å passe (disse klemmer radiatoren til intercooler) Jeg hadde tidligere erstattet radiatoren og fant dette en veldig rett frem prosess for en erfaren mekaniker. Du må også kutte ut et par biter plast fra frontpanelet for å få tilgang til de små boltene som klemmer air con-radiatoren til intercooleren.
Du må også fjerne en plast trim / løper som er på toppen av radiatoren for å passe den tilbake i frontpanelet. Og også de to store selvskruende skruene som leveres for å holde intercooleren på frontpanelet er for store. Men bortsett fra en liten mengde modifisering til frontpanelet, kan jeg si på førsteinntrykk at kvaliteten og designen er midt i blinken. Visuelt kan du tydelig se en betydelig størrelsesøkning mens du beholder fabrikkplasseringen og passformen. Bilen er ennå ikke kartlagt, men jeg er ikke i tvil om at denne intercooleren vil gjøre jobben sin perfekt!
