Honda Civic FK2 Type R V2
Det nye karbonrøret inneholder også MAF-sensoren og erstatter dermed vårt originale metall‑MAF‑rør fra det opprinnelige Eventuri-systemet. Tillegget av karbonrøret glatter strømmen fra Venturi-filterhuset hele veien til det originale turbolader-inntaksrøret, og forskjellen er betydelig i forhold til den ekstra ytelsen som oppnås. Resten av innsugingen forblir den samme med vår kalde luftinnføring og Venturi-filterhus som sørger for jevn luftstrøm og lave inntakstemperaturer. Ved å integrere en effektiv kaldluftsinntak, som standard systemet mangler, og koble det til vårt patenterte Venturi-hus og karboninngangsrør, leverer vårt innsug bransjeledende resultater – konsekvent. Tilgjengelig i karbonfiber og rød kevlar/karbon hybrid.
The Eventuri Difference
FK2 Type R V2 Eventuri‑systemet bruker vårt patenterte karbonfiberhus sammen med vårt skreddersydde Gen 2-filter, som gir en aerodynamisk effektiv luftstrømsvei fra filter til turbo. Ikke bare et standard kjeglefilter med varmeskjold, men et unikt design som aktiverer Venturi-effekten og opprettholder laminære forhold for å redusere motstand mot turboen. Du kan lese mer om husets design og hvordan det fungerer HER.
Komponenter
Hver komponent er ingeniørdesignet for et formål og med meget høy standard. Hvert Eventuri FK2 V2-kit består av:
-
Patentert karbonfiber innsugingshus
-
Anodisert aluminium inntakskappe
-
Skreddersydd høystrøm Gen 2-filter
-
Karbon innsugingsrør med integrert MAF-sensormontering
-
Spesiallaget silikonslange med ventilutganger
-
Karbon “cold air” kanal med vannavløp
-
OEM vinduspanel – ferdig utskåret for kanalen
-
Laserskåret monteringsbrakett i rustfritt stål
-
Høykvalitets silikonkobling med slangeklemmer i OEM-spesifikasjon
Carbon Intake Housing Assembly
Laget av 100 % prepreg karbonfiber av høyeste kvalitet – håndverket på huset er uten sidestykke. Dette omslutter filteret og er paret med en anodisert aluminium inntakskappe for å sikre en jevn inntaksvei. Selve filteret er et dypt brettet, tørt filter som er spesiallaget etter vår spesifikasjon. Venturi-karbonhuset former luftstrømmen jevnt mot MAF-røret og sikrer laminære forhold som reduserer motstand mot turboen og unngår feil i MAF-sensoren. Med turboen i stand til å trekke luft med mindre motstand, kan motoren produsere mer effekt.
Filterhuset består av høystrømsfilteret, aluminiumskappen, V-Band-klemme, laserskåret brakett, og det patenterte karbon‑pod’en. Karbon-pod’en omslutter det omvendt monterte filteret og former luftstrømmen jevnt mot innsugingsrøret. Denne geometri aktiverer Venturi-effekten der luftstrømmen akselererer, samtidig som laminære forhold opprettholdes. Det kan betraktes som en stor velocity stack – nedenfor vises en illustrasjon som sammenligner vårt patenterte design med et vanlig innsugingssystem. Våre spesialfiltre hjelper luftstrømmen gjennom husene og tillater en jevn hastighetsprofil når luften forlater huset. Flere detaljer kan leses på Teknologi- og Filter‑sidene.
Cold Air Duct
Vises her i rød karbon/kevlar hybrid – den kalde luftkanalen er designet for å fange omgivelsesluft og lede den til filterhuset. Dette er en nøkkelkomponent i systemet vårt som sikrer en direkte og kontinuerlig tilførsel av kald luft til filteret, uavhengig av hvor varmt det blir i motorrommet. Den originale airbox og andre innsugssystemer uten kaldluftstilførsel vil lide av varmeopphopning og effekttap når motorrommets temperatur stiger. En neoprenpakning rundt kanalens øvre kant tetter den mot scuttle-panelet. I tillegg er det innbygget et vannavløp i bunnen av kanalen – et PVC-rør er koblet til dette for å lede vannet tilbake ut til veien.
Pre‑Cut Scuttle Panel
For enklere installasjon leverer vi et OEM-panel som er presist skåret for å sikre en perfekt passform for den kalde luftkanalen.
Carbon Intake Tube
Vårt nye karbon innsugingsrør erstatter standard gummirøret og glatter dermed stien fra filterhuset til turboladeren. Karbonrøret inkluderer en CNC-frest MAF-sensormontering slik at det ikke er flere overganger etter at luftstrømmen forlater filterhuset. Røret gir en mer gradvis endring i retning fra filter til metal turborør sammenlignet med standard gummirør – dette øker flow-effektiviteten ytterligere. Her er en sammenligning mellom standard- og karbonrør.
Custom Silicon Hose
Den siste komponenten i vårt V2 FK2-system er silikonslangen som kobler karbonrøret til metalturborøret. Denne delen har et internt trinn som passer til det originale metalturborøret og eliminerer dermed eksponert metallevegtykkelse. Mange ettermarkeds silikonslanger monteres bare utenpå metalturborøret og etterlater enden eksponert for luftstrømmen, noe som skaper turbulens. Bildet nedenfor viser det interne trinnet.
Kombinasjonen av karbon- og silikonslanger gir en langt glattere vei fra filter til turboladerinntak – tester viste en betydelig forbedring i ytelse.
Komponentene settes sammen for å danne vårt FK2-innsugssystem, som frigjør mer effekt og moment fra motoren, gir bedre gassrespons og produserer en imponerende forbedring i innsugslyd.
YTELSER
Standard luftboks trekker luft inn fra motorrommet, som – når motoren er varm – blir veldig varm. Å plassere et åpent kjeglefilter med varmebeskyttelse på samme sted gir nøyaktig samme problem – systemet trekker inn varm luft og gir dermed tapt effekt. Vårt innsugningssystem benytter derimot en kaldluftskanal fra panelet under frontruten, slik at filteret får tilført kjølig omgivelsesluft uansett hvor varmt motorrommet blir. Dette, kombinert med vårt unike Venturi-hus som gir jevn luftstrøm, gir en umiddelbar effektøkning på 24–30 hk over hele turtallsregisteret samt en betydelig dreiemomentøkning på 28–35 lb-ft i forhold til standard luftboks. Diagrammet viser sammenligning mellom Eventuri V2-innsuget og standard luftboks med original motorstyring og ettermarkeds intercooler (på alle målinger). Som du ser ble flere målinger gjort for å vise konsistens i resultatene. Testene ble utført samme dag, etter hverandre, og temperaturer ble overvåket for å sikre nøyaktighet.
