Eventuri Carbon Turbo Inlets BMW F90 M5

BMW F90 M5 Turbo Inntak
Under utviklingen testet vi også inntak med større åpninger og redesignet luftinntaket for å ha en overdimensjonert tilkobling til inntakene. Testene viste imidlertid ingen ytterligere gevinst, så vi fortsatte med denne versjonen, som gjør at vårt nåværende inntak kan brukes uten modifikasjoner samtidig som det gir best ytelse.



Eventuri F90 M5 inntak er produsert i høystemperatur prepreg karbonfiber og leveres ferdig montert med en rekke andre komponenter som er utviklet for spesifikke formål og produsert etter de høyeste standarder.

Hvert inntak-sett består av:

• Prepreg karbon inntakspar
• CNC-maskinerte turbo-flenser
• CNC-maskinert veivhusventilasjonsmontering

UTVIKLING
Under utviklingen designet vi 2 versjoner for sammenligning. Ett sett for bruk med vårt nåværende inntak og de originale luftboksene, og et annet sett med større åpninger for bruk med et overdimensjonert inntakssystem. Begge designene ble prototypet og testet på kraftige F90 M5-biler. Resultatene viste at ytelsen var lik for begge, så vi gikk videre med versjonen som også kan brukes med vårt nåværende inntakssystem. Diagrammet viser de to utviklede designene.



SAMMENLIGNINGER
Ytelsesforbedringene oppnås ved å gi turboene en mindre restriktiv luftvei, noe som gjør at de kan oppnå maksimalt ladetrykk tidligere i turtallsområdet. Sammenlignet med de originale inntakene er forskjellene tydelige. Der de originale rørene snevres inn rett etter tilkoblingen til inntaket, beholder våre rør en større diameter, og reduksjonen til de originale turboene skjer med en innvendig radius på de maskinerte flensene. Dette gir større volum samtidig som luftstrømmen holdes jevn. En av ulempene med de overdimensjonerte inntakene var den mer aggressive innsnevringen for å matche de originale turboene, noe som skapte noe luftmotstand.







SLUTTPRODUKT

YTELSE
Inntaket ble testet på vei ved hjelp av Dragy for å registrere akselerasjonen fra 60–130 mph. Testingen ble utført på samme veistrekning og samme dag for å holde variablene til et minimum. Resultatene viser at med kun luftinntakene installert ble akselerasjonstiden fra 60–130 mph redusert med 0,12 sekunder, noe som er en betydelig forbedring ved slike hastigheter.