C8 Chevrolet Corvette
C8 Corvette Eventuri inntak setter en ny standard på denne plattformen for høyest ytende inntak og det største interne volum tilgjengelig*. Med inntakets størrelse og form begrenset av OEM bagasjeromsplate, har vi redesignet den for å tillate et større inntak. I prosessen har vi også laget den av klar polykarbonat for å vise karboninntaket når bagasjerommet er åpent. Ved å bruke vårt patenterte Venturi Housing-konsept, kan luftstrømmen passere filtrene med en mye mindre kronglete vei, noe som reduserer systemets motstand. Videre, ved å øke det totale volumet i inntaket, har også flytkapasiteten økt, slik at høyytelsesbygg kan maksimere ytelsesgevinster. Inntakslufttemperaturer er minimert ved å sikre et forseglet system, utnytte OEM luftinntak samt bruke karbonfiber med lav termisk ledningsevne over veggtykkelsen. Resultatet er et system med ledende ytelsesgevinster og merkbar forbedring i gassrespons.
Eventuri-forskjellen
C8 Corvette Eventuri-systemet bruker våre patenterte karbonfiberhus som gir en aerodynamisk effektiv luftstrømsvei fra filteret til motoren. Ikke bare et vanlig kjeglefilter med varmeskjold, men et unikt design som benytter Venturi-effekten. Du kan lese mer om husdesignet og hvordan det fungerer HER
*Uttalelsen er gyldig ved produktlansering.
Eventuri C8 Corvette inntakssystem består av flere komponenter designet for et spesifikt formål og produsert etter høyeste standard. Vi bruker 100% pre-preg karbonfiber uten glassfiber, som gir en jevn innvendig overflate for å opprettholde smidig luftstrøm. Her er detaljene for hver komponent og designfilosofien bak:
Hvert inntakssystem består av:
-
Karbonfiber dobbelt Venturi filterhus
-
Spesialdesignede høyflyt tørre kjeglefiltre
-
Karbonfiber inntaksrør
-
Klar polykarbonat bagasjeromsplate
-
Internt trappet silikonkobling
-
Laserkuttede braketter og varmeskjold i rustfritt stål
-
Spesialtilpassede inntaksflenser
-
Spesiallagde fleksible slanger
PATENTERT FILTERHUS
C8 Filterhuset er designet med 2 av våre patenterte Venturi-pods som samles til ett utløp. Det består av 2 spesialdesignede høyflytfiltre, aluminiumsdeksler, laserkuttede braketter og karbon-poden selv. Karbon-poden omslutter de bakovervendte filtrene og former luftstrømmen jevnt ned til gasspjeldet. Denne jevne reduksjonen i tverrsnittsareal fremkaller Venturi-effekten hvor luftstrømmen akselererer samtidig som laminære forhold opprettholdes. Det kan betraktes som en stor velocity stack – under er et diagram som viser sammenligning mellom vårt patenterte design og et vanlig inntakssystem. Flere detaljer finnes på teknologisiden.
SPESIALDESIGNET KJEGLFILTER
For å oppnå høyest mulig flytrate designet vi et filterelement som utnytter plassen i motorrommet best mulig. Dette nye filteret har en ytterdiameter på 192 mm (7,6") og kan, ved flyttest med et hus med 4" åpning, flyte opptil 900 CFM ved 28" H2O. Filtermediet er ISO-testet for å sikre filtrering i tråd med OEM-standarder og er også tørt. Filteret er konstruert med våre signaturflytkjegler for å støtte Venturi housing-prinsippet.
KARBONRØR
Rørene leder friskluft fra sideventilene til filterhuset. For å sikre god tetting mot motorvarme festes de til filterhuset på 3 punkter og bruker en neoprenpakning for lufttett forsegling. Rørene er designet for å ha maksimal indre volum innen motorrommets geometri. Dette sikrer at filterhuset kan trekke luft med minimal restriksjon.
KLAR BAGASJEROMSPLATE
Å designe et inntak med stort volum og jevn luftstrøm til motoren var ikke mulig med den begrensede plassen, delvis på grunn av den originale bagasjeromsplaten, så vi redesignet den for å romme vårt inntak. Vi benyttet også anledningen til å vise frem karbonfiber ved å lage platen i klar polykarbonat. Dette gir et vindu for å se inntaket når bagasjerommet er åpent – en industriell første på denne plattformen.
BESLAG
Vi har designet en ramme for å sikre OEM-ledningsnett på plass og holde det ute av syne. Beslagene er laserskåret i rustfritt stål og aluminium.
INNTAKSFLENSER
Våre spesiallagde inntaksflenser og fleksible slanger kobler inntaket til de originale kalde luftinntakene på hver side. Dette sikrer at motorromsvarme holdes ute av inntakssystemet.
SILIKONKOBLING
Vår silikonkobling erstatter den originale koblingen til gasspjeldet. Den matcher OEM-gasspjeldet og har interne trinn som dekker veggtykkelsen på både gasspjeldet og karboninntaket for å sikre en sømløs vei inn i spjeldet.
Det komplette systemet leverer et inntak som forbedrer den originale luftboksen i ytelse, estetikk og lyd...
Ytelse
Dynotesting
Vår C8 innsuging er uavhengig testet av Corvette-spesialister Paragon Performance i Iowa og også av tuning-spesialister MSL Performance i Storbritannia. Testene ble utført på helt originale biler med original luftboks og Eventuri innsuging testet back-to-back samme dag. Paragon Performance gjennomførte testene i sitt lukkede cellemiljø mens temperaturer og drivstoffjusteringer ble logget. En helt original C8 ble testet med motor temperaturer stabilisert, og bilen ble deretter stående på dynoen mens innsugingen ble installert. Etter installasjonen ble bilen tillatt å nå samme temperaturer, og ytelsesdata ble målt. Dette sikret at testene ble gjennomført på en upartisk måte med like vilkår for både original luftboks og Eventuri innsuging.
Som det kan sees, er det en målbar gevinst gjennom hele turtallsområdet, ikke bare på topp, noe som er viktigere da det økte arealet under kurven viser at innsugingen gjør en forskjell utover topp-tallene. Denne gevinsten, selv på en original bil, merkes på veien med bedre gassrespons og raskere akselerasjon.
CFD Analyse
En CFD strømninganalyse ble utført på innsugingen for å optimalisere formen for jevn flyt og dermed redusert motstand. Simuleringen nedenfor viser et sveipende snittplott av hastigheter gjennom innsugingen. Strømlinjene viser hvordan innsugingen tar turbulent flyt oppstrøms for filtrene og former flyten til å være jevn og lineær når den beveger seg gjennom MAF-røret til gasspjeldet. Hastigheten øker når den beveger seg gjennom MAF-røret, men forblir laminær og jevn gjennom hele røret til motoren.
