Eventuri Honda FL5 Civic Type R / 2024 Integra Type S Carbon Turbo Tube

Honda FL5 Turbo Tube

vi utviklet FL5-versjonen med disse 3 hovedmålene:

1) VOLUM : Inngangsdiameter – Eventuri 78 mm ved innløpet, økende til 88 mm. Til sammenligning starter OEM-røret på 76,5 mm og holder denne diameteren før det reduseres til turboens innløp. Dette tilsvarer en økning i tverrsnittsareal på over 32 % på det bredeste punktet. Selv om OEM FL5-røret ikke er en begrensning ved originalt ladetrykk, forventer vi at vårt større rør vil være fordelaktig ved høyere trykk hvor luftmengden øker.

2) STRØMNINGSKVALITET : Et stort internt volum er ubrukelig hvis luftstrømmen ikke er jevn. Ved å bruke Prepreg karbonfiber med høy temperaturbestandighet har vi oppnådd en glatt innvendig overflate. Til sammenligning er originalrøret laget i støpt aluminium med en grov innside. Sammen med den jevne kurven i røret gir dette en luftvei med minimert turbulens.

3) TEMPERATUR : Det siste målet var å redusere varmeoverføring til luftstrømmen. Det originale innløpsrøret er direkte koblet til turboen og leder varme med en gang turboen begynner å spinne. Vårt system bruker en maskinert flange som kobles til turboen, etterfulgt av en silikonslange med integrert termisk avstandsstykke som hindrer direkte kontakt mellom karbonrøret og turboen. Denne barrieren, sammen med karbonfiberens lave varmeledningsevne, gjør at mindre varme overføres til luftstrømmen.



Eventuri FL5 Carbon Turbo Tube består av flere komponenter utviklet for et spesifikt formål og produsert med høyeste kvalitet. Vi bruker 100 % pre-preg karbonfiber uten glassfiber, noe som gir en glatt innvendig overflate for optimal luftstrøm. Her er detaljer om hver komponent og designfilosofien bak:

Hver Turbo Tube-pakke inneholder:

• Karbonfiber Turbo Tube
• CNC-maskinert turboflens
• Spesialtilpasset silikonslange til turbosiden

Karbonfiber Turbo Tube



Laget av Prepreg karbonfiber. Turbo-røret er ett stykke for å sikre jevn luftstrøm til turboen. Innvendig diameter starter på 78 mm og øker til 88 mm over hoveddelen før det smalner inn mot flensen. OEM-røret har 76,5 mm hele veien før det smalner inn. Dette gir over 32 % økning i tverrsnittsareal på det bredeste punktet. I tillegg er karbon lettere og har lavere varmeledning enn støpt aluminium. Bildet viser sammenligning med FK8 – samme prinsipper gjelder FL5.



Spesialtilpasset silikonslange og flens



Silikonslangen har en avstandsring som skiller karbonrøret fra metallflensen på turboen. Dette fungerer som en varmebarriere. Flensen er CNC-maskinert i flyaluminium og anodisert. Gir perfekt passform og tetting mot OEM-turboen.