Eventuri FXX M6 innsugningssystem består av en rekke komponenter konstruert for å utføre spesifikke funksjoner og produsert etter høyeste standard. Her er detaljene for hver komponent og designfilosofien bak dem:
Hvert innsugningssystem består av:
-
2 Karbonfiber Venturi-hus
-
2 High Flow Double Cone luftfilter
-
2 Aluminiumhetter for jevn luftstrømsinngang
-
Venstre karbonrør med integrert MAF-sensormontering
-
Høyre karbonrør med integrert MAF-sensormontering
-
2 Karbonfiber front-scoops
-
2 Karbonfiber front scoop-utvidelser
-
2 Laserutskårne aluminiumsbeskyttelser med integrerte flow-deflektorer
-
Høykvalitets silikonkoblinger med BMW-spesifikke slangklemmer
Karbofiber Intake Housing Assemblies
Filterhusene består av high flow-filtrene, aluminiumhetter og selve karbonpodene. Karbonpodene omslutter det omvendt monterte filteret og former jevnt luftstrømmen ned til innsugningsrørene. Denne jevne reduksjonen i tverrsnittsareal framkaller Venturi-effekten hvor luftstrømmen akselererer samtidig som den forblir laminær. Det kan betraktes som en stor velocity stack – nedenfor vises et diagram som viser sammenligning mellom vårt patentsøkte design og et vanlig innsugningssystem. Flere detaljer kan leses på Teknologisiden.
Karbonfiber innsugningsrør
Våre innsugningsrør er igjen laget av 100 % prepreg karbonfiber. Hvert rør har en integrert MAF-sensormontering som er CNC-maskinert i aluminium. Rørene kobler jevnt filterhusene med turboinntakene og eliminerer de originale korrugerte fleksible rørene som har en mer forstyrrende flytsti. Vi sørget for at karbonrørene opprettholder et ekte sirkulært tverrsnitt – også ved MAF‐bossen for beste mulige flytegenskaper.
Karbonfiber luft-scoops
De siste karbonkomponentene i systemet er front‐scoops – essensielle for å lede omgivelsesluft til filtrene.
Scoopsene er designet for maksimal effektivitet i å lede den innkommende luft til de originale kanalåpningene. Mange ettermarkedsscoops har et stort flatt område nesten vinkelrett på den innkommende luft – ikke bra for å kanalisere luft inn i kanalene, da luftstrømmen bare “treffer” dette flate området og skaper turbulens. For M6‐varianten har vi også lagt til 2 karbonfiber scoop‐utvidelser for å koble scoops til frontgrillene. Dette gir den innkommende luftstrømmen en kontinuerlig sti gjennom scoops inn i de originale kanalene.
I motsetning til de fleste ettermarkedsscoops er Eventuri Scoops designet til å strekke seg fra de originale kanalåpningene hele veien til grillene. For å fange så mye luft som mulig er scoops formet etter de samme konturene som utsiden av grillene og leder deretter jevnt den omgivende luft gjennom en kontinuerlig kurve til kanalåpningene. CAD‐bilder for å illustrere formen:
Å ha en effektiv kaldluftsleveranse til filtrene er en essensiell del av vårt design. Bare å ha noen varmeskjold på plass er ikke en effektiv måte å unngå oppvarmet luft i filtrene med mindre skjoldene skaper et lufttett skall rundt filtrene. Scoops og skjold i vårt system kombineres for å levere omgivelsesluft til filteråpningene og opprettholde lav innsugningstemperatur. For å illustrere effektiviteten av dette systemet, har vi satt sammen en video som viser vår innsugsdesign på F83 M4 som har samme scoop/kanaldesign:
Scoops er enkle å installere – de klikkes på den eksisterende stagbjelken og holdes på plass av frontgrillene.
Skjold / flow-deflektorer
Filterhusene er plassert med åpningene plassert inne i flow‐deflektorene. Disse deflektorene fanger den kalde luften som kommer inn fra front‐scoops og hjelper med å fortrenge varm luft rundt filteråpningene. Her er et CAD‐bilde som illustrerer konfigurasjonen av filterhus, deflektorer og scoops. Stien mellom scoops og deflektorer fylles ut av de originale kanalene.
For å illustrere – her er venstre og høyre side innsugninger montert som de ville vært i motorrommet med rør og kanaler:
