Eventuri-innsuget for Audi 8V RS3 setter en ny standard for ettermarkedsdesign til denne plattformen. Det ble utviklet med to mål: 1) Fjerne restriksjoner i luftinntaket til turboen. 2) Holde innlufttemperaturen lav. Første mål ble nådd ved bruk av rør med 88 mm indre diameter hele veien til turboen, samt vårt unike Venturi-hus som opprettholder laminær luftstrøm. Det andre målet ble nådd ved å designe et lukket system til den originale kalde luftkanalen, slik at turboen ikke trekker varm luft fra motorrommet. Luftinntaket henter luft fra originalkanalen og er maksimeret i volum for å sikre maksimal luftstrøm gjennom filteret. Resultatet er ledende ytelse og design i bransjen for 8V RS3.
8V RS3-systemet fra Eventuri bruker våre patentanmeldte karbonfiberhus som gir en aerodynamisk effektiv luftstrøm fra filteret til turboledningen. Ikke bare et vanlig konusfilter med varmeskjold – men et unikt design som skaper Venturi-effekten. Du kan lese mer om designet og hvordan det fungerer HER.
Eventuri 8V RS3 inntakssystem består av flere komponenter, utviklet for spesifikke funksjoner og produsert med høyeste kvalitet. Her er detaljene for hver komponent og designfilosofien bak:
Hvert inntakssystem består av:
-
Karbonfiber Venturi-filterhus
-
Høystrøms urethan konusfiltre
-
Karbonfiber inntakskanal
-
Karbonfiber- eller metallrør til turbo
-
Karbonfiber forbindelsesrør
-
Laserskårne braketter i rustfritt stål
-
Silikonslanger og reduksjon
Karbonfiber inntakshus
Filterhuset består av høystrømsfilter, aluminiumsdeksel, laserskårne braketter og selve karbonkapselen. Kapselen omslutter det omvendt monterte filteret og former luftstrømmen jevnt mot inntaksrørene. Denne jevne innsnevringen skaper Venturi-effekten, hvor luftstrømmen akselereres samtidig som den forblir laminær. Det kan sammenlignes med en stor velocity stack – se diagrammet under for å sammenligne vårt patentanmeldte design med et vanlig inntakssystem. Flere detaljer finnes på teknologisiden.
Karbonfiber inntakskanal
Kanalen leder kald luft fra fronten til filterhuset. Den passer inn i den originale kanalstrukturen og former seg jevnt til det sirkulære filterhuset. For å hindre varme fra motorrommet, har den en fleksibel gummilist rundt åpningen som tetter mot filterhuset, samtidig som det tillater bevegelse med motoren. Kanalen er utformet med maksimal indre volum innenfor motorrommets geometri for å sikre minst mulig motstand.
Karbonfiber inntaksrør
Våre inntaksrør er laget av 100 % prepreg karbonfiber. Hvert rør har en innvendig diameter på 88 mm – originalrøret er kun 77 mm. Denne økningen gir bedre luftgjennomstrømning og gjør det mulig for større/hybride turboer å yte mer. Rørene er utformet med jevne kurver uten brå bend, slik at laminær strøm opprettholdes hele veien til turboen.
Det komplette systemet sikrer jevn og uavbrutt luftstrøm til turboen, og minimerer turbulens. Flytsimuleringen under viser hvor jevn og fyldig luftstrømmen er før turboen. Noe sirkulasjon forekommer i kanalen, som forventet, men det jevner seg ut i rørene og gjør at turboen jobber mer effektivt.
