Inntakssystemet Eventuri F10 M5 består av en rekke komponenter som er konstruert for å utføre et bestemt formål og produsert etter de høyeste standarder. Her er detaljene for hver komponent og designetoset bak dem:
Hvert inntakssystem består av:
2 Karbonfiber Venturi hus
2 doble kjegleluftfiltre med høy strømning
2 Aluminium Cowls for jevn luftstrøm oppføring
Karbonrør på venstre side med integrert MAF-sensorfeste
Karbonrør på høyre side med integrert MAF-sensorfeste
2 Karbonfiber Front Scoops
2 laserkuttede aluminiumsskjermer med integrerte strømningsdeflektorer
Silikonkoblinger av høy kvalitet med BMW-spesifikasjon slangeklemmer
Drivhusenheter for karboninntak
Filterhusene består av høystrømningsfiltrene, aluminiumskåene og selve karbonkapslene. Karbonkapslene skjuler det omvendte monterte filteret og former luftstrømmen jevnt ned til inntaksrørene. Denne jevne reduksjonen i tverrsnittsareal påkaller Venturi-effekten der luftstrømmen akselererer samtidig som laminære forhold opprettholdes. Det kan betraktes som en stor hastighetsstabel - nedenfor er et diagram for å vise sammenligningen mellom vårt patentsøkte design og et vanlig inntakssystem. Ytterligere detaljer kan leses på teknologisiden.
Inntaksrør for karbonfiber
Våre inntaksrør er igjen laget av 100% prepreg karbonfiber. Hvert rør har et integrert MAF-sensorfeste som er CNC-maskinert av aluminium. Rørene kobler filterhusene jevnt til turboinnløpene og eliminerer de korrugerte fleksirørene som har en mye mer forstyrrende strømningsbane. Vi sørget for at karbonrørene opprettholder et ekte sirkulært tverrsnitt - selv hos MAF-sjefen for best mulig strømningsegenskaper.
Karbonfiber Air Scoops
De endelige karbonkomponentene i dette systemet er de fremre skuddene - avgjørende for å lede omgivelsesluft til filtrene.
Skuddene ble designet for maksimal effektivitet ved å lede innkommende luft til lagerkanalåpningene. Mange ettermarkedsskudd har et stort flatt område nesten vinkelrett på møtende luft - ikke bra for å kanalisere det inn i kanalene, da luftstrømmen bare "treffer" denne flate delen og skaper turbulens.
I motsetning til de fleste ettermarkedet "scoops" Eventuri Scoops er designet utvide fra lager kanal åpninger helt til grillene. For å fange opp så mye luft som mulig, er skjeene formet til de samme konturene som utsiden av grillene og kanaliserer deretter omgivelsesluften jevnt gjennom en kontinuerlig kurve til kanalåpningene. CAD-bilder for å illustrere formen:
Å ha en effektiv kald lufttilførsel til filtrene er en viktig del av vårt design. Bare å ha noen varmeskjold på plass er ikke et effektivt middel for å unngå at oppvarmet luft kommer inn i filtrene med mindre skjoldene skaper en lufttett konvolutt rundt filtrene. Øsene og skjoldene i systemet vårt kombineres for å gi filteråpningene omgivelsesluft og opprettholde lav inntakslufttemperatur. For å illustrere effektiviteten til dette systemet, setter vi sammen denne videoen som viser inntaksdesignet vårt på F83 M4 som har samme scoop/duct-design:
VIDEO
Skjeene er enkle å installere - de klikker på den eksisterende stagstøtten og holdes deretter på plass av frontgrillene.
Skjold / Flow deflektorer
Filterhusene er plassert med åpningene plassert inne i strømningsdeflektorene. Disse deflektorene fanger den kalde luften som kommer inn fra de fremre skuddene og hjelper til med å fortrenge varm luft fra rundt filteråpningene. Her er et CAD-bilde for å illustrere konfigurasjonen av filterhusene, deflektorene og skuddene. Gapet mellom skuddene og deflektorene tas opp av lagerkanalene.
For å illustrere - her er venstre og høyre sideinntak montert som de ville være i motorrommet med rør og kanaler:
