Eventuri FK8 V3 Oversized Carbon Turbo Tube

Honda FK8 Turbo Rør V3

Vårt turbo rør ble designet med disse 3 hovedmålene:

1) VOLUM : Inntaksdiametre – Eventuri 78mm ved inntakssiden, økende til 88mm VS OEM 63mm. Fra tilkoblingen til inntakssystemet har vi matchet MAF-rørets diameter, som nå økes til 88mm gjennom hoveddelen av røret, noe som gir en økning i tverrsnittsareal på 96% sammenlignet med OEM-røret. Med betydelig større interne diametre rommer Eventuri-røret et mye større internt volum, som frigjør strømningsveien til turboen. Dette gjør at turboen kan operere mer effektivt og spole opp til topp boost raskere. Det gjør også at turboen kan operere ved topp boost med mindre turbinbelastning.

2) STRØMNINGSKVALITET : Bare å ha et stort internt volum er ikke nok med mindre strømningsveien også tillater jevn luftstrøm til turboen. Ved å bruke høytemperatur Prepreg Carbon Fiber har vi oppnådd en glatt intern overflate. Til sammenligning er det originale inntaksrøret laget av støpt aluminium, som har en ru intern overflate. Dette kombinert med den jevne kurven på bøyningen resulterer i en strømningsvei som minimerer turbulens.

3) TEMPERATUR : Det siste kriteriet var å minimere varmeledning til luftstrømmen. Det originale inntaket er direkte koblet til turboen og leder derfor umiddelbart varme når turboen spoler opp. Vårt system bruker en maskinert flens som kobles til turboen, og deretter en silikonkobling med integrert termisk spacer for å hindre karbonbøyen i å ha direkte kontakt med turboen. Denne barrieren, kombinert med carbons lave termiske ledningsevne gjennom tykkelsen, fører til mindre varmeoverføring til luftstrømmen.



Eventuri FK8 Carbon Turbo Rør består av flere komponenter designet for et spesifikt formål og laget etter høyeste standard. Vi bruker 100 % prepreg karbonfiber uten glassfiber, noe som betyr at vi kan oppnå en glatt intern overflate for å opprettholde jevnere luftstrøm. Her er detaljene for hver komponent og designfilosofien bak dem:

Hvert Turbo Rør Sett består av:

• Karbonfiber Turbo Rør med integrerte Karbon Braketter
• Spesiallaget silikonkobling ved inntakssiden
• CNC-maskinert Turbo Flens
• Spesiallaget silikon kobling ved turbo-siden

Karbonfiber Turbo Rør



Laget av Prepreg Karbonfiber, Turbo Røret er et ett-stykke design for å opprettholde en jevn strømningsvei til turboen. Det har en innvendig diameter som starter på 78mm og øker til 88mm langs hoveddelen av røret før det avtar til turboinntaksflensen. OEM turbo røret har derimot kun en innvendig diameter på 63mm. Denne størrelsesforskjellen tilsvarer en økning i tverrsnittsareal på over 96% på sitt bredeste punkt. I tillegg, siden det er laget av karbon, har det mye lavere vekt og lavere termisk ledningsevne gjennom veggtykkelsen enn OEM støpt aluminiumsrør. Her er en sammenligning mellom det nye røret og vår tidligere versjon:



Sammenligningen nedenfor viser vårt tidligere rør mot OEM-røret.





Spesiallagde Silikonslanger



Våre silikon koblingsslanger er laget for å sikre perfekt passform og samtidig opprettholde jevn intern luftstrøm. Hovedsilikonslangen ved inntakssiden har et internt trinn som mates mot turbo røret, og eliminerer dermed potensiell turbulens mot den eksponerte veggtykkelsen av røret. Turbokoblingen har en silikon spacer-ring som separerer karbonet fra metall turbo flensen. Dette fungerer som en termisk barriere for å redusere varmeledning fra den varme turbo flensen til karbon røret.



CNC-maskinert Turbo Flens



CNC-maskinert av flykvalitets aluminium og anodisert, vår flens gir perfekt passform og tetning mot OEM turboen.

YTELSE

Dynotesting
Vårt nye Turbo Rør ble uavhengig testet hos Dream Automotive på en FK8 med stage 1 kartlegging. Alle tester ble kjørt med samme kartlegging og vårt innsugssystem på samme dag, rygg mot rygg. OEM-røret ble testet for å sette en baseline og deretter byttet til V1-røret. Dette viste en økning på 4 hk ved topp RPM som forventet. Vi byttet deretter til det nye V3-røret og fikk ytterligere 5 hk over V1-røret ved toppen, noe som tilsvarer 9 hk over OEM-røret. Dette er omtrent dobbelt så mye effekt som forrige versjon. Siden volumet er større, forventer vi enda flere gevinster med høyytelsesbygninger hvor turboen krever mer luftstrøm.



Dynotesting Tidligere Versjon

Ovennevnte tester bygger på våre tidligere tester av V1-røret:

Vår karbonbue har blitt grundig testet både på vei og på dyno. Vi testet en fullt tunet stage 2 FK2 og også en helt standard FK8. Den tunede FK2 hadde stage 2 programvare, downpipe, eksos, innsug og metanol. På dette tunenivået utgjør det originale røret en begrensning, og derfor tillot vårt større rør motoren å oppnå mer effekt gjennom hele turtallsområdet. Vi testet også en helt standard FK8, og selv om OEM-røret ikke er en begrensning på dette effekt nivået, viser resultatene at turboen fortsatt drar nytte av det større røret siden den kan spole opp raskere og nå toppboost tidligere, noe som forklarer gevinstene under 4k rpm. Resultatene viser at jo høyere krav turboen stiller, desto større fordel er det med vårt karbon turbo innsugsrør. Testene ble utført samme dag rygg mot rygg med lukket panser, og omgivelsestemperaturer ble overvåket for konsistens. Flere tester ble utført for hver konfigurasjon for å oppnå repeterbare resultater.