Eventuri MK5 Supra inntakssystem består av flere komponenter som er designet for å utføre et spesifikt formål og laget etter høyeste standard. Vi bruker 100% pre-preg karbonfiber uten glassfiber, som gir en glatt indre overflate og sikrer jevnere luftstrøm. Her er detaljene for hver komponent og designfilosofien bak dem:
Hvert inntakssystem består av:
-
Karbonfiber Airbox med doble luftinntak
-
Spesiallaget høyflytende tørt konfilter
-
Karbonfiber inntaksrør med 111 mm innvendig diameter
-
CNC-frest monteringsfeste for temperatursensor
-
CNC-frest breather-adapter
-
Varmesjold med gullrefleks
-
Laserskårede braketter i rustfritt stål
-
Silikonkobling med OEM-spesifikasjonsklemmer
Dobbelt luftinntak Airbox i karbonfiber
Laget av pre-preg karbonfiber, har airboxen to formål – å forsegle filteret mot varme fra motorrommet og å gi et dobbelt kaldluftinntak. Siden airboxen er plassert ved eksosmanifolden, er det avgjørende at filteret er fullstendig forseglet, så vi designet airboxen for å omslutte filteret samtidig som den gir stor intern volum. For å forsegle inntaksrøret designet vi en laserskåret plate med gummiliste som festes til airboxen. Inntaksrøret passerer gjennom platen, og gummilisten sikrer at varm luft ikke kommer inn i airboxen. For å minimere varmeoverføring ytterligere, finnes et ekstra varmeskjold med gullrefleks på siden mot eksosmanifolden som effektivt motvirker strålevarme.
Et fullstendig forseglet airbox skaper problemet med begrenset kaldlufttilførsel. Standardairboxen trekker luft fra én kanal som går til frontstøtfangeren. Under utviklingen identifiserte vi et annet område for kaldluft, mellom hjulbuen og chassiset hvor airboxen sitter. For å bruke dette, la vi til et scoop bak i designet som stikker inn i hjulbuen og kan sees etter montering bak forhjulet. Dette sekundære luftinntaket gir turboen tilgang til et større område og reduserer restriksjonen. Siden scoopen stikker inn i hjulbuen, inkluderte vi også en intern splash guard for å avlede vann fra filteret. Animasjonen nedenfor viser begge luftinntakene og splash guard.
Vår siste vurdering var racerapplikasjoner, der vårt valgfrie frontlykterør brukes for maksimal kaldluftstrøm. Vi la til et avtakbart panel på siden av airboxen mot frontlykten, slik at når det valgfrie røret brukes, kan panelet fjernes for en ekstra direkte lufttilførsel til filteret.
Karbonfiber inntaksrør
Standard inntaksrør har et fleksibelt og bølget avsnitt for å gi motoren bevegelsesfrihet. Dette kan imidlertid skape turbulens, da flere flater kan lage virvler. Vi erstatter dette med vårt karbonrør, som er glatt og har større intern volum. I motsetning til de fleste ettermarkedsinntak maksimerte vi størrelsen på vårt inntaksrør. OEM-røret har 80,8 mm innvendig diameter ved filterenden, mens vårt rør har 109 mm (4,3"). Dette gir en økning på 82 % i tverrsnittsareal. Røret taper jevnt ned til standard turboinntak og sikrer laminær luftstrøm. Røret har også CNC-freste fester for temperatursensor og breather-adapter.
Spesialkonfilter
Vårt konfilter er laget av et ikke-vevd dobbeltlags materiale, ISO-testet for å sikre filtrering på nivå med OEM-standard. Filteret kan rengjøres og er stabilt ved høye temperaturer, med urethane som basismateriale. Filteret har en intern flowkon for å hjelpe luftstrømmen å samles og redusere risiko for stagnasjon midt i filteret. Filtermediet har betydelig større overflateareal enn standard panelfilter.
