Eventuri Carbon intake GLOSS Finish Mercedes C190/R190 AMG GTR, GTS, GT

Mercedes AMG GTR GTS GT

AMG GTR Eventuri-inntaket er et fullstendig forseglet system som er utviklet gjennom omfattende testing i virkelige forhold og luftstrømsimuleringer. Det har våre patenterte Venturi-hus som gir den jevneste mulige luftstrømmen til turboinntakene. Husene omslutter våre spesialdesignede filtre som former luftstrømmen og opprettholder laminære forhold. De er også maksimert i volum for å redusere restriksjoner, og vi har derfor redesignet det originale senterdekselet, da det kolliderte med det betydelig større systemet. Inntakslufttemperaturen holdes stabil med kanaler som forsegler mot filterhusene. AMG GTR-inntaket er uavhengig testet av verdens ledende Mercedes-tuningselskap – RENNtech – og har bevist å gi forbedret ytelse både i standard- og trimmede motorer. Hvert system leveres komplett med det sentrale karbondekselet.

The Eventuri Difference

C190/R190 AMG GTR Eventuri-systemet bruker våre patenterte karbonfiberhus med våre Gen 2 spesialfiltre, som gir en aerodynamisk effektiv luftstrøm fra filter til turboer. Ikke bare et kjeglefilter med en varmeskjerm, men et unikt design som fremkaller Venturi-effekten og opprettholder laminær luftstrøm for å redusere belastningen på turboen. Du kan lese mer om husdesignet og hvordan det fungerer HER.

Eventuri AMG GT-inntakssystemet består av en rekke komponenter som er utviklet for et spesifikt formål og produsert etter høyeste standard. Vi bruker 100% pre-preg karbonfiber uten glassfiber, noe som gjør at vi kan oppnå en glatt innvendig overflate for å opprettholde jevnere luftstrøm. Her er detaljene for hver komponent og designfilosofien bak dem:

Hvert inntakssystem består av:

• 2 x Karbonfiber patenterte Venturi filterhus
• 2 x Spesialdesignede high-flow tørre kjeglefiltre
• 2 x Karbonfiber inntakskanaler
• 1 x Karbonfiber senterdeksel
• 2 x CNC-maskinerte rustfrie stålutløpsflenser
• 2 x CNC-maskinerte MAP-bosser
• Varmeskjold
• Laserskårne beslag i rustfritt stål

Patenterte Venturi filterhussamling



AMG GT-filterhusene består av spesialdesignede high-flow filtre, aluminiumskapper, laserskårne beslag og selve karbonhusene. Karbonhuset omslutter det omvendt monterte filteret og former luftstrømmen jevnt ned til turboen. Denne glatte reduksjonen i tverrsnittsareal fremkaller Venturi-effekten, der det interne trykket reduseres samtidig som laminære forhold opprettholdes. Det kan sees som en stor velocity stack – nedenfor vises en sammenligning mellom vårt patenterte design og et vanlig inntakssystem. Flere detaljer kan leses på Teknologi-siden. Husene erstatter de originale luftboksene og fleksible inntaksrørene og gir en mer direkte luftvei gjennom en ett-stykk konstruksjon.








Karbon senterdeksel Det interne volumet i filterhusene er maksimert for å fjerne restriksjoner i luftveien til turboene. For å gjøre dette måtte det originale senterdekselet endres, siden det kolliderte med de større filterhusene. Vi har derfor designet et nytt deksel som gjør det mulig å montere de større filterhusene, og som samtidig gir et ferdig utseende i motorrommet. Det nye dekselet er laget i karbon og har et V-formet karbonvevmønster for å gi symmetri til hele inntaket. Vi har også inkludert en utsparing i dekselet slik at motorens produksjonsplate fra det originale dekselet kan monteres.







Karbonfiber inntakskanaler



Kanalene leder frisk luft fra frontgrillen til filterhusene. De kobles til det originale kanalsystemet og går jevnt over til den sirkulære filterhusformen. For å sikre tetning mot varmen fra motorrommet har de en fleksibel gummikant rundt åpningene, som presser mot filterhusene og skaper ønsket tetning, samtidig som de tillater bevegelse med motoren. Kanalvolumet er maksimert for å utnytte plassen fullt ut. Undersiden av kanalene viser hvor nøye vi har jobbet for å sikre perfekt passform, samtidig som vi har gitt plass til andre komponenter i motorrommet.







Komponentene settes sammen og gir en forbedring av AMG GT-motoren i ytelse, lyd og estetikk. Tilgjengelig i både blank og matt karbonfinish:

YTELSE

Dyno Testing
Dyno-testing ble utført av RENNtech i USA, som testet en GTR i standardform og også med deres egen ECU-tuning, og sammenlignet OEM-luftbokser med vårt inntakssystem. Som vist nedenfor gir inntaket en ytelsesgevinst gjennom hele turtallsområdet. Toppeffekt og dreiemoment oppsummeres nedenfor for hver konfigurasjon. Gevinster i mellomområdet er høyere enkelte steder enn de angitte toppverdiene, som kan sees i grafene. Resultatet merkes tydelig på veien med bedre gassrespons og forbedret akselerasjonstid.

Dyno Resultater Sammendrag:

• Standard (Kjøringer 1 og 2) : 01 - 548,77hk / 494,34ft-lb ; 02 - 551,67hk / 497,54ft-lb
• Standard med Eventuri (Kjøringer 13 og 14) : 13 - 558,34hk / 521,77ft-lb ; 14 - 559,34hk / 508,46ft-lb
• Kun Tune (Kjøringer 5 og 6) : 05 - 589,37hk / 576,67ft-lb ; 06 - 567,63hk / 568,65ft-lb
• Tune med Eventuri (Kjøringer 9 og 10) : 09 - 596,94hk / 576,09ft-lb ; 10 - 590,07hk / 572,57ft-lb