BMW G29 Z4 B58
Varme og volum er de viktigste faktorene når man designer et inntak for turbocharged motorer. I Z4 er inntakssystemet plassert ved siden av eksosmanifolden, som raskt varmer opp motorrommet. Høye temperaturer er skadelig for motorens ytelse siden turboen må bygge trykk med oppvarmet, mindre tett luft. Den eneste måten å sikre at innsugningstemperaturen (IAT) holdes lav, er å ha et fullstendig forseglet inntak. Dette fører imidlertid til en begrensning, siden det originale luftinntaket kun har én luftkanal. Under utviklingen oppdaget vi en ekstra åpning mot hjulbuen og utnyttet dette ved å legge til et sekundært luftinntak til luftboksen vår. I tillegg har vår forseglede luftboks en varmebeskyttelse med gullreflekterende belegg for å minimere strålevarme fra eksosmanifolden. For å maksimere volumet gjorde vi luftboksen så stor som mulig med en utsparing for eventuelle støttestag. Det originale, bølgende inntaksrøret ble erstattet med et glatt karbonrør som også har større intern volum, med en startdiameter på 111 mm (4,4”) som gradvis tilpasses turboinntaket. Røret gir en jevn vei fra filteret til turboinntaket. Til slutt bruker vi et spesiallaget høystrøms tørt filter som er ISO-testet for filtreringsytelse og har større filtreringsareal enn originalfilteret.
Eventuri Z4 B58 inntakssystem består av flere komponenter designet for spesifikke formål og produsert etter høyeste standard. Vi bruker 100% pre-preg karbonfiber uten glassfiber, noe som gir en glatt innvendig overflate for optimal luftstrøm. Her er detaljene om hver komponent og designfilosofien bak dem:
Hvert inntakssystem består av:
-
Karbonfiber luftboks med dobbelt luftinntak
-
Skreddersydd høystrøms tørt konisk filter
-
Karbonfiber inntaksrør med 111 mm åpning ID
-
CNC-maskinert temperatursensorfeste
-
CNC-maskinert breather adapter
-
Varmebeskyttelse med gullreflekterende bakside
-
Laserkuttede braketter i rustfritt stål
-
Silicone koblinger med OEM-spesifikasjon klemmer
Dobbelt luftinntak karbonfiber luftboks
Laget av pre-preg karbonfiber, luftboksen tjener to formål – å forsegle filteret mot motorromsvarme og å gi et dobbelt kaldluftinntak. Siden luftboksen er plassert ved siden av eksosmanifolden, er det avgjørende at filteret er fullstendig forseglet. Vi designet luftboksen til å omslutte filteret samtidig som den gir stort intern volum. For å forsegle inntaksrøret designet vi en laserskåret plate med en gummipakning som festes til luftboksen. Inntaksrøret går gjennom platen og gummipakningen forhindrer varm luft fra å trenge inn i luftboksen. For å redusere varmesug er det også en varmebeskyttelse med gullreflekterende lag på eksosmanifold-siden som effektivt blokkerer strålevarme.
Et fullstendig forseglet luftboks kan skape en begrensning i kaldluftstilførselen. Det originale luftinntaket henter luft fra én kanal som går til fronten av støtfangeren. Under utviklingen fant vi et ekstra område mellom hjulbuen og chassiset som kan brukes som luftinntak. For å utnytte dette området forlenget vi en luftskuff bakover som stikker inn i hjulbuen og som er synlig bak forhjulet etter montering. Dette sekundære luftinntaket lar turboen hente luft fra et større område, noe som reduserer restriksjoner. Siden luftskuffen stikker inn i hjulbuen, har vi også integrert en intern vannskjerm for å beskytte filteret mot vann. Animasjonen nedenfor viser begge luftinntakene og den interne vannskjermen.
Til racingapplikasjoner der vårt valgfrie frontlyktereduksjonsrør brukes for maksimal kaldluftstilførsel, har vi integrert en avtakbar plate på luftboksens side mot frontlykten. Når denne ducten brukes, kan platen fjernes for et ekstra direkte luftinntak til filteret.
Karbon inntaksrør
Det originale inntaksrøret har en fleksibel og bølget seksjon for motorens bevegelser, men dette kan skape turbulens og virvler i luftstrømmen. Vi erstatter dette med vårt karbonrør som er glatt og har større intern volum. OEM-røret har en indre diameter på 80,8 mm, mens vårt rør har 109 mm, som tilsvarer en økning på 82 % i tverrsnittsareal. Røret avsmalner jevnt ned til turboinntaket for å sikre at luftstrømmen forblir laminær. Røret har også CNC-maskinerte fester for temperatursensor og breather-adapter.
Skreddersydd konisk filter
Vårt koniske filter er laget av dobbelt lag nonwoven mesh-materiale som er ISO-testet for filtrering i henhold til OEM-standarder. Filteret er rengjørbart og tåler høye temperaturer, med urethan som basismateriale. Filteret har en intern styringskon som hjelper luftstrømmen å samle seg og reduserer muligheten for stagnasjon midt i filteret. Filtermediet har betydelig større overflateareal enn det originale panelfilteret.
