Eventuri Carbon Intake Audi S3 8Y 2020+, TTS 2022+

Audi S3 8Y

Ytelsesgevinst (Standard Golf R): 10-13hk, 12-15Nm
Ytelsesgevinst (Tuned Golf R): 15-20hk, 25-30Nm
Flow Bench Data: Standard inntak 455 CFM : Eventuri inntak 783 CFM

Dette inntakssystemet er utviklet for å tilby høyest mulig luftstrøm samtidig som det opprettholder lavest mulig inntakstemperatur. Hver komponent er designet for å gi turboen en jevn og fri flytende luftbane. Det restriktive originale røret med 73mm diameter er erstattet med et større rør på 94mm. Selve filteret har en ytre diameter på 192mm eller 7,5" med et filtreringsareal på over 110 000 mm². Det patenterte Venturi-huset er designet for å gi maksimal innvendig volum for motorrommet i S3 og leverer laminær luftstrøm til turboens rør. Til slutt forsegler kanalen filteråpningen mot frontpanelet, men er ikke begrenset til bare originalt luftinntak. Vi har hevet fronten av kanalen for å gi en ekstra åpning bak panseret, tilsvarende et ekstra hull på 7" i diameter. Det resulterende systemet overgår original luftboks betydelig samtidig som det holder inntakstemperaturen lav med sin lukkede design.

Forskjellen med Eventuri
S3 8Y Eventuri-systemet bruker våre patenterte karbonfiberhus som gir en aerodynamisk effektiv luftstrøm fra filteret til turboens rør. Ikke bare et vanlig kjeglefilter med varmeskjold, men et unikt design som benytter seg av Venturi-effekten. Du kan lese mer om designet HER.



Bilde over viser komponentene til S3 8Y-systemet.

Eventuri S3 8Y inntakssystemet består av flere komponenter som er konstruert for å utføre en spesifikk funksjon og er produsert etter høyeste standarder. Vi bruker 100% pre-preg karbonfiber uten glassfiber, noe som gir en jevn innvendig overflate for optimal luftstrøm.

Hver inntakspakke består av:

• Patentsøkt Venturi-filterhus i karbonfiber med 94mm utgang
• Spesialdesignet høystrøms tørt kjeglefilter
• Fullbredde karbonfiber inntakskanal
• Silikonslange med 94mm innløpsdiameter
• Maskinert pusteluftsadapter
• Laserkuttede braketter i rustfritt stål

PATENTERT TEKNOLOGI



S3-huset består av et spesialdesignet høystrømsfilter, aluminiumskjegle, laserkuttet brakett og selve karbonfiberskallet. Karbonskallet omslutter det omvendte monterte filteret og former luftstrømmen jevnt ned til inntaksrøret. Denne jevne reduksjonen i tverrsnitt utløser Venturi-effekten der luftstrømmen akselererer mens den forblir laminær. Det fungerer som en stor velocity stack – under er en illustrasjon som viser forskjellen mellom vårt patenterte design og et vanlig inntakssystem. Les mer på teknologisiden.



SPESIALDESIGNET KJEGLEFILTER
For å oppnå høyest mulig luftstrøm har vi designet et nytt filterelement som utnytter plassen i motorrommet maksimalt. Dette filteret har en ytre diameter på 192mm (7,6") og kan ved testing med et hus med 4" åpning flytte opptil 900 CFM ved 28" H2O. Filtermediet er ISO-testet i henhold til OEM-standarder og er tørt. Filteret er konstruert med våre signatur-strømningskjegler for å støtte Venturi-prinsippet.



KARBONKANAL



Kanalen fører kald luft fra frontpanelet til filterhuset. Den passer inn i OEM-plasseringen og overgår jevnt til den sirkulære formen på filterhuset. For å sikre god tetning mot varme fra motorrommet er det montert en fleksibel gummipakning rundt åpningen som presses mot filterhuset, noe som gir ønsket tetning men tillater bevegelse med motoren. Siden systemet er utviklet for høyeffektbygde motorer, fant vi at de originale åpningene i panelet kunne skape restriksjoner ved høyt luftbehov. Derfor hevet vi den øvre overflaten og laget en ekstra åpning over panelet som trekker kald luft fra baksiden av panseret – tilsvarende et hull på 7". Dette eliminerer restriksjonen fra originalt kaldluftinntak. Kanalen er designet for å ha maksimal innvendig volum innenfor motorrommets geometri.



SILIKONSLANGE TIL TURBO



Vår silikonslange erstatter den originale fleksible slangen til turboladeren. Den er laget for å matche utløpsdiameteren på vårt filterhus, 94mm – som er betydelig større enn den originale på 73mm. Dette gir over 60 % økning i tverrsnittsareal. Silikonslangen holder denne diameteren så langt som mulig og smalner deretter jevnt ned til turboladerens inntak.

Det komplette systemet gir et inntak som forbedrer original luftboks både i ytelse, utseende og lyd...

YTELSER

Dynotesting
Vårt S3 8Y-inntak ble uavhengig testet på en MK8 Golf R av den anerkjente tuneren Regal Autosport i Storbritannia. De testet en Golf R både i original stand og med en tuningboks. Testene ble utført samme dag med original luftboks først, etterfulgt av Eventuri. Ingen andre endringer ble gjort på bilen. Den første grafen viser resultatene med original ECU-programvare. Her vises en målbar effektøkning gjennom hele turtallsområdet på opptil 12 hk. Denne økningen merkes tydelig på veien med bedre gassrespons og akselerasjon. Den andre grafen viser resultatene med tuningboks, som øker luftbehovet. Både original og Eventuri ble testet med samme tuningboks uten andre endringer. Ved høyere luftbehov gir original luftboks større motstand, noe som vises i den betydelige økningen med Eventuri. Resultatet er opptil 20 hk og 30 Nm ekstra, som gir merkbar forskjell på veien. Vi forventer enda høyere gevinster ved kraftigere tuning.





Flow Bench Test
Vi utførte flowmålinger med en Superflow SF-1020 for å måle maksimal luftstrøm ved et trykkfall på 28” H2O. Testene ble gjort samme dag under kontrollerte forhold, med samme testoppsett. Vi sammenlignet hele vårt inntakssystem med original luftboks for både R og GTi. Resultatene viser en økning på opptil 72 % i luftstrøm for Golf R-systemet. Viktig å merke er at dette er oppnådd med et lukket system, som holder inntakstemperaturen lav.







Ytelsesøkningen skyldes flere faktorer:

1) Det forseglede systemet holder IAT (inntakslufttemperatur) lav – Audi-motorrommet varmes raskt opp, og et åpent filter vil øke IAT og redusere ytelsen.

2) Venturi-huset gir en jevn overgang fra filteret til innsugsrørene, begge med 94 mm diameter, noe som hjelper turboen til å jobbe mer effektivt.

3) Systemet er laget i ren pre-preg karbonfiber, som isolerer godt og har jevne overflater, i motsetning til glassfiber som ofte har skarpe kanter.