BMW X5 M50
Eventuri-forskjellen
X5 M50i Eventuri-systemet bruker våre patenterte karbonfiberhus med våre Gen 2 spesialdesignede filtre, som gir en aerodynamisk effektiv luftstrømsvei fra filteret til turboene. Ikke bare et vanlig kjeglefilter med varmebeskyttelse, men et unikt design som fremkaller Venturi-effekten og opprettholder laminære strømningsforhold for å redusere motstanden på turboen. Du kan lese mer om husdesignet og hvordan det fungerer HER.
Eventuri X5, X6 M50i innsugingssystem består av flere komponenter som er designet for å utføre et spesifikt formål og produsert etter høyeste standard. Vi bruker 100 % prepreg karbonfiber uten glassfiber, noe som gir en glatt innvendig overflate for jevnere luftstrøm. Her er detaljene for hver komponent og designfilosofien bak:
Hvert innsugingssystem består av:
-
2 x patenterte karbonfiber Venturi filterhus
-
2 x spesialdesignede høyflyt tørre kjeglefiltre
-
2 x karbonfiber doble luftkanaler
-
Karbonfiber motorlokk
-
2 x EPDM bakre lufttilførsler
-
Silikon koblinger
-
CNC-maskinerte brakettfester
FILTERHUS MONTERING
Filterhusene består av våre spesialdesignede Gen 2-filtre, aluminiumsinntakskåler og rustfrie stålbraketter. Karbonhylsteret omslutter det omvendt monterte filteret og former luftstrømmen jevnt ned til OEM turboinntakene. Dette endrer luftstrømsbanen fra OEM luftboks, hvor luftstrømmen går inn i bunnen av boksen, endrer retning med 90 grader gjennom panelet og igjen 90 grader gjennom røret. Vårt system er mye mer direkte, med luftstrøm som går inn foran i filterhuset og videre inn i turboinntaksseksjonen uten plutselige retningsendringer. Resultatet er en jevnere vei fra filter til turbo og derfor mindre motstand.
SPECIALDESIGNEDE KJEGLER
For å oppnå høyest mulig luftstrøm bruker vi et filtrelement som utnytter plassen i motorrommet så mye som mulig. Filtermediet er ISO-testet for å sikre at filtreringen samsvarer med OEM-standarder, og det er også tørt. Filteret er konstruert med våre karakteristiske flytkjegler for å støtte Venturi-prinsippet i filterhuset.
PATENTERT TEKNOLOGI
Vårt patenterte filterhus har en jevn reduksjon i tverrsnittsareal som omslutter filteret og smalner ned mot røret. Denne geometrien fremkaller Venturi-effekten hvor luftstrømmen akselererer samtidig som laminare forhold opprettholdes. Det kan ses på som en stor velocity stack – nedenfor er et diagram som viser sammenligningen mellom vårt patenterte design og et vanlig innsugingssystem. Våre spesialdesignede filtre hjelper luftstrømmen gjennom husene og gir en jevn hastighetsprofil ved utgangen. Flere detaljer finnes på Teknologi- og Filter-sidene.
KARBON DOBBELTE LUFTKANALER
Den største begrensningen i det originale systemet er plasseringen av lufttilførselen i forhold til turboinntakenes orientering. Tilførslene er foran på bilen, og turboinntakene vender mot bakenden. Vi har designet luftkanalene med en ekstra åpning øverst og innført en sekundær lufttilførsel hvor kald luft tas fra scuttlepanelet. Ved å bruke både OEM lufttilførsler og de ekstra lufttilførslene kan systemet vårt ha høyere flow samtidig som det gir en mindre kronglete luftvei til turboene.
EPDM BAKLUFTTILFØRSLER
For å sikre at innsugingen er helt tett, tetter de sekundære luftinntakene på karbonkanalene mot disse EPDM-tilførslene som går til scuttlepanelet. Når panseret er lukket, er scuttleområdet avstengt fra motorrommet, slik at disse tilførslene kan gi innsugingen tilgang til omgivelsesluft. En forhåndsskåret senterseksjon av OEM panserpakningen medfølger for å gi plass til installasjon av EPDM-tilførslene.
KARBON MOTORLOKK
Siden våre filterhus er designet for maksimal volum, passer ikke OEM motorlokket lenger. Derfor har vi produsert et redesignet lokk som fullfører motorrommet og dekker motorens komponenter for et raffinert utseende. Vi har laget mellomrom mellom motorlokket og innsugene slik at varmen fra motoren lett kan slippe ut i stedet for å bli absorbert av innsugningssystemet.
Det komplette systemet gir en innsuging som forbedrer den originale luftboksen i ytelse, estetikk og lyd.
