Eventuri G20 B48 inntakssystem består av flere komponenter designet for å utføre et spesifikt formål og produsert til høyeste standarder. Vi bruker 100% pre-preg karbonfiber uten glassfiber, noe som betyr at vi kan oppnå en glatt innvendig overflate for å opprettholde jevnere luftstrøm. Her er detaljene for hver komponent og designfilosofien bak dem:
Hvert inntakssystem består av:
-
Karbonfiber luftboks med dobbel lufttilførsel
-
Skreddersydd høystrøms tørt kjeglefilter
-
Karbonfiber inntaksrør
-
CNC-maskinert monteringsfeste for temperatursensor
-
CNC-maskinerte åndingsadaptere
-
Varmesjold med gullreflekterende bakside
-
Laserskårne braketter i rustfritt stål
-
Silikonreduksjon med OEM-spesifikasjonsklemmer
Dobbelt lufttilførsels karbonfiber luftboks
Laget av Prepreg karbonfiber, tjener luftboksen to mål – å forsegle filteret mot varme i motorrommet og å gi en dobbel kaldlufttilførsel. Siden luftboksen er plassert ved siden av eksosmanifolden, er det avgjørende at filteret er fullstendig forseglet, så vi designet luftboksen til å omslutte filteret og samtidig gi et stort indre volum. For å forsegle inntaksrøret har vi designet en laserskåret plate med en gummipakning som festes til luftboksen. Inntaksrøret passerer gjennom platen, og gummipakningen sikrer at varm luft ikke kommer inn i luftboksen. For ytterligere å minimere varmesug, er det et ekstra varmeskjold med et gullreflekterende lag på eksosmanifoldens side som effektivt motvirker strålevarmeoverføring.
En helt forseglet luftboks medfører problemet med begrenset kaldlufttilførsel. Den originale luftboksen trekker luft fra én enkelt kanal som går til frontstøtfangeren. Under utviklingen identifiserte vi et annet område for å trekke kald luft fra, nemlig en åpning mellom hjulbuen og chassiset hvor luftboksen sitter. For å utnytte denne tilførselen utvidet vi en scoop på baksiden av designet vårt som stikker inn i hjulbuen og til og med kan sees etter installasjon bak forhjulet. Denne andre lufttilførselen lar turboen trekke fra et større område og dermed redusere begrensningen.
Karbon inntaksrør
G20 B48 OEM luftbokssystemet ble oppdatert i biler bygget etter november 2018, hvor luftmengdesensoren ble erstattet med en temperatursensor i inntaksrøret. Før denne datoen hadde alle luftbokssystemer en luftmengdesensor, og av denne grunn tilbyr vi to varianter. V1 inntak som har et inntaksrør for MAF (luftmengde) sensor og V2 inntak for biler bygget etter november 2018 som bruker temperatursensor. Forskjellen på rørene kan sees nedenfor.
Det originale inntaksrøret har en fleksibel og kronglete seksjon for å gi bevegelse med motoren. Dette legger imidlertid også til muligheten for turbulens i luftstrømmen da det er flere flater som kan skape virvler. Vi erstatter dette med vårt karbonrør som er glatt og også har et større indre volum. I motsetning til de fleste ettermarkedsinntak har vi maksimerte størrelsen på inntaksrøret vårt. OEM inntaksrøret har en indre diameter på 80,8 mm eller 3,2" ved filterenden. Vårt rør for biler bygget etter november 2018 har en indre diameter på 109 mm eller 4,3". Dette tilsvarer en massiv 82 % økning i tverrsnittsareal i forhold til originalen. Røret taper jevnt ned til den originale turboinntaket for å sikre at luftstrømmen forblir så laminær som mulig. Røret har også CNC-maskinerte fester for temperatursensoren og åndingsadapteren.
Skreddersydd kjeglefilter
Vårt kjeglefilter er laget av et non-woven mesh materiale som er dobbeltlaget og ISO-testet for å sikre at filtreringen er i tråd med OEM-standarder. Filteret er rengjørbart og svært stabilt ved høye temperaturer med basismaterialet urethan. Filteret inneholder en intern strømningsveiledende kjegle som hjelper til med å samle luftstrømmen samtidig som muligheten for et stagnasjonspunkt midt i filterområdet reduseres. Filtermediet har et betydelig større overflatevolum enn det originale panelfilteret.
