Eventuri Black Carbon intake Porsche 991 Turbo

Porsche 991 Turbo

991 Turbo Eventuri innsugingssystem ble utviklet gjennom omfattende testing i virkelige forhold med mål om å la turboladerne jobbe mer effektivt. Ved å erstatte den originale enkle luftboksen med individuelle patenterte Venturi filterhus, kan turboladerne spooles opp og generere boost med mindre motstand. Som et resultat reduseres wastegate duty-sykluser, noe som gir toppboost ved lavere turtall og dermed økt ytelse. De to individuelle filtrene gir et større filtreringsområde sammenlignet med det originale panelfilteret. For å holde inntakstemperaturene nede, er Venturi husene forseglet mot en luftkanal som trekker inn omgivelsesluft fra samme sted som det originale systemet. Siden motorrommet til 911 Turbo er tettpakket, kan høye inntakstemperaturer bare unngås ved å sikre et fullstendig forseglet innsugingssystem. Kombinasjonen av jevnere luftstrøm til hver turbo med lave inntakstemperaturer resulterer i høyere ytelse og skarpere gassrespons sammenlignet med den originale luftboksen.

Eventuri-forskjellen

911 Turbo Eventuri-systemet bruker våre patenterte karbonfiberhus med våre Gen 2 spesialfiltre, som gir en aerodynamisk effektiv luftstrøm fra filteret til turboladerne. Ikke bare et vanlig kjeglefilter med varmebeskyttelse, men et unikt design som utnytter Venturi-effekten og opprettholder laminær strømning for å redusere motstanden på turboen. Du kan lese mer om husets design og hvordan det fungerer HER.

Eventuri 991 Turbo innsugingssystem består av flere komponenter som er utviklet for et spesifikt formål og produsert etter høyeste standard. Her er detaljene for hver komponent og designfilosofien bak dem:

Hvert innsugingssystem inkluderer:

• 2 x karbonfiber Venturi hus med integrerte rør
• 2 x spesialdesignede høyflyt Generasjon 2 filtre
• 2 x aluminiums innsugningsskjermer
• Karbonfiber innsugingskanal
• Laserutskårne braketter i rustfritt stål

INNSUGINGSHUS MONTERING



Filterhusene består av våre spesialdesignede generasjon 2 filtre, aluminiums innsugningsskjermer, karbonfiberkapslinger og integrerte rør. Karbonfiberkapslingene omslutter de omvendt monterte filtrene og former luftstrømmen jevnt ned til de originale turboinntaksrørene. Ved å separere innsugningsveien og ha et dedikert filter til hver turbo, gjør innsugningen at turboladerne kan fungere mer effektivt. Viktig er det at Venturi-husene organisk forlenges med en jevn kurve fra filteråpningen til det originale turborøret. Dette sikrer at luftstrømmen forblir så jevn som mulig gjennom hele systemet. Jevn luftstrøm betyr mindre motstand, og derfor kan turboladerne nå toppboost tidligere i turtallsområdet. Det betyr også at gassresponsen føles skarpere.

PATENTERTEKNNOLOGI

Våre patenterte filterhus har en jevn reduksjon i tverrsnittsareal når de omslutter filtrene og taper ned til rørene. Denne geometrien utnytter Venturi-effekten, der luftstrømmen akselererer samtidig som laminære forhold opprettholdes. Det kan betraktes som en stor velocity stack – nedenfor er en illustrasjon som viser sammenligningen mellom vårt patenterte design og et vanlig innsugingssystem. Våre spesialfiltre hjelper luftstrømmen gjennom husene og tillater en jevn hastighetsprofil når luften forlater husene. Flere detaljer kan leses på sidene Teknologi og Filtre.






INNSUGNINGSKANAL



Innsugningskanalen forsegles mot undersiden av bakluken ved hjelp av den originale gummipakningen og strekker seg ned for å forsegle mot filterhusene. Laget av 100 % prepreg karbonfiber sikrer innsugningskanalen at det kun trekkes inn omgivelsesluft og ikke oppvarmet motorromsluft. For å maksimere flyteffektiviteten er overgangen fra de sirkulære åpningene for filterhusene til det enkelte luftinntaket så jevn som mulig. Kanalen har også to dreneringsrør som leder vann bort fra filtrene. Rørene er designet slik at innsugningen trekker minst mulig luft fra motorrommet på grunn av den større flowmotstanden i rørene sammenlignet med åpningen øverst i kanalen. Den komplekse geometrien til kanalen var nødvendig for å unngå ulike komponenter i 991 Turbo motorrom.



BRAKETTARBEID



Brakettene er laserskåret i rustfritt stål og pulverlakkert. Vi gikk langt for å sikre at innsugingene har en presis passform ved bruk av de originale monteringspunktene for luftboksen. Brakettene støtter ikke bare innsugingene til chassiset, men tillater også at motorkomponenter kan festes som med den originale luftboksen. For å spare vekt har hver brakett bevisst utskjæringer som fjerner materiale, men samtidig holder strukturen stiv.





Det komplette systemet gir en hørbar og merkbar ytelsesforbedring sammenlignet med det originale luftbokssystemet.

 

YTELSE
Inntaket ble testet på vei ved hjelp av en Vbox-enhet for å registrere akselerasjon fra 60-130 mph. Testingen ble utført på samme veistrekning – igjen på samme dag for å holde variablene minimale. Resultatene viser at med bare inntaket installert – på standard programvare, ble akselerasjonstiden fra 60-130 mph redusert med 0,2 sekunder, noe som er en betydelig forbedring ved slike hastigheter.

Oppsummering av akselerasjonsresultater:
60-130 mph med standard inntak = 8,04 sekunder
60-130 mph med Eventuri-inntak = 7,83 sekunder

Gevinstene kommer fra en kombinasjon av årsaker:
1) Individuelle Venturi-hus skiller luftstrømmen til hver turbo, noe som gjør dem mer effektive.
2) Venturi-husene gir en jevn overgang fra filteret til inntaksrørene og holder luftstrømmen laminær.
3) Inntakslufttemperaturen holdes på et minimum ved å sikre et forseglet system som hindrer å trekke inn varm motorromsluft.