Eventuri Black Carbon Intake Audi S1 2.0 TFSI

AUDI S1

Eventuri forskjellen



Audi S1 systemet bruker vår patentsøkte karbonfiberhus som gir en aerodynamisk effektiv luftstrøm fra filteret til turborøret. Ikke bare et vanlig kjeglefilter med varmeskjold, men et unikt design som lar luftstrømmen forbli laminær og dermed forbedrer turboens effektivitet. Du kan lese mer om husets design og hvordan det fungerer her.

Eventuri Audi S1 innsugingssystem består av flere komponenter som er utviklet for et spesifikt formål og produsert etter høyeste standard. Her er detaljer for hver komponent og designfilosofien bak:

Hvert innsugingssystem består av:

• Prepreg karbonfiber Venturi hus
• High Flow generasjon 2 luftfilter
• Aluminium kåpe for jevn luftstrøm
• Laserskåret innsugingskanal
• Laserskåret kaldluftkanal
• Laserskårne braketter i rustfritt stål

Karbon innsugingshus



Filterhuset består av et high flow filter, aluminium kåpe, laserskåret brakett og selve karbonpod’en. Karbonpod’en omslutter det bakmonterte filteret og former luftstrømmen jevnt ned til innsugingsrøret. Denne jevne reduksjonen i tverrsnittareal skaper Venturi-effekten, der luftstrømmen akselererer samtidig som laminære forhold opprettholdes. Det kan tenkes som en stor velocity stack – nedenfor er en illustrasjon som viser forskjellen mellom vårt patentsøkte design og et vanlig innsugingssystem. Flere detaljer kan leses på Teknologisiden. Våre spesialdesignede filtre hjelper luftstrømmen gjennom husene og tillater en jevn hastighetsprofil når luft strømmer ut av husene. Flere detaljer finnes på Teknologi- og Filtersidene.





Innsugingskanal



Kanalen erstatter den originale gummikanal og leder kald luft direkte til filterhuset. Den blokkerer effektivt varmen fra motorrommet og sikrer at inntakstemperaturen holdes så lav som mulig.

Inntaksskjerm







Den siste delen av innsugingen er aluminiums-skjermen som sitter bak grillen og leder kald luft inn i kanalen. Når bilen er i bevegelse, tvinger denne skjermen effektivt luft inn i kanalen og fortrenger varm luft fra motorrommet. Ved å presse luft inn i kanalen har filterhuset en konstant tilførsel av kald luft og trenger ikke å trekke luft fra fronten, noe som reduserer innsugningslengden.

Prestasjon

Den standard luftboksen er kubeformet, noe som skaper turbulens og øker draget på turboen som følge av dette. Overgangen fra det rektangulære luftfilteret til den runde turboinntaket fører til ineffektivitet i luftstrømmen, noe som løses med vårt Venturi-hussystem.

Følgende dynodiagram viser før- og etterresultater på en Golf 7 R (samme motor som Audi S1) som allerede hadde en remap. Både original luftboks og Eventuri ble testet med samme remap installert. Alle tester ble utført back-to-back samme dag med MOTORHUDA STENGT VED ALLE TILFELLER.