F5X MINI Cooper S JCW
Ytelsesøkning Cooper S: 8-15hp, 15-25ft-lb
Ytelsesøkning Cooper JCW: 15-27hp, 20-26ft-lb *
V-Box Akselerasjon Cooper S: 60-130mph redusert med 0.6 sekunder
Montering: LCI og Pre-LCI F5X Mini Cooper S, JCW, Clubman S, Clubman JCW
Tilgjengelig i full karbonfiber og plast med karbonskje
F56 MINI Eventuri inntakssystem er et annet eksempel på vår "Complete System" rektor. Det er et forseglet system som sikrer at turboen ikke trekker varm luft fra motorrommet, men forbedret med en funksjonell panserskje som tvinger omgivelsesluft inn i inntakskanalen. Denne kanalen har et større internt volum enn lagerversjonen og trekker også luft fra lagerplasseringen over radiatoren. Kombinasjonen av et forseglet system med en luftskje resulterer i lavere inntakstemperaturer enn lagerluftboksen og unngår varmebløtlegging, noe som er et vanlig problem, spesielt på høyere drevne MINIer. For å sikre en jevnest mulig gjennomstrømning bruker vi vårt patenterte filterhus kombinert med et CNC-maskinert MAF-rør for å sikre en jevnest mulig gjennomstrømning til turboen.
Eventuri-forskjellen
F56 MINI Eventuri-systemet bruker vårt patenterte karbonfiberhus som gir en aerodynamisk effektiv luftstrømbane fra filteret til turboen. Ikke bare et annet kjeglefilter med varmeskjold, men en unik design som påkaller Venturi-påvirkningen og opprettholder laminære strømningsforhold for å redusere luftmotstanden på turboen. Du kan lese mer om boligdesignet og hvordan det fungerer HER.
* JCW-testen hadde et trinn 2-kart og nedløpsrør. Ytelsesgevinster målt med disse modifikasjonene montert for både lager airbox og Eventuri.
|
Inntakssystemet Eventuri F5X Mini Cooper består av en rekke komponenter som er konstruert for å utføre et bestemt formål og produsert etter de høyeste standarder. Her er detaljene for hver komponent og designetoset bak dem:
Hvert inntakssystem består av:
- Karbonfiber Venturi filterhus
- Skreddersydd ikke-vevd netting med høy strømning, tørt kjeglefilter
- Karbonfiber innløpskanal
- Karbonfiber innløp Scoop
- CNC-maskinert og isolert MAF-rør
- Laserkuttet rustfritt stålbrakett arbeid
- Silisiumkobling av høy kvalitet
MONTERING AV INNTAKSHUS
Filterhuset består av vårt skreddersydde generasjon 2-filter, aluminiumsdeksel, CNC-maskinert MAF-rør og selve karbon- eller plastkapselen. Poden skjuler det omvendte monterte filteret og former luftstrømmen jevnt ned til inntaksrøret. Denne jevne reduksjonen i tverrsnittsareal påkaller Venturi-effekten der luftstrømmen akselererer samtidig som laminære forhold opprettholdes. Det kan betraktes som en stor hastighetsstabel - nedenfor er et diagram for å vise sammenligningen mellom vårt patenterte design og et vanlig inntakssystem. Våre skreddersydde filtre hjelper luftstrømmen som beveger seg gjennom husene og gir en jevn hastighetsprofil når luftstrømmen kommer ut av husene. Ytterligere detaljer kan leses på sidene Teknologi og filtre.
|
MAF-røret er CNC-maskinert med stramme toleranser for å sikre at sensoren fungerer innenfor OEM-parametrene og derfor ikke forårsaker en motorvarslingskode. Siden MAF-røret er plassert i nærheten av eksosmanifolden, er det utsatt for høye temperaturer og kan bli varmegjennomvåt. For å bekjempe dette har vi isolert røret med en neoprengummifolie som effektivt beskytter innsiden av røret mot høye temperaturer.
KARBONINNTAK SCOOP
OEM-inntakssystemet trekker inn luft fra bak frontgrillen, over radiatoren. Åpningene for inntak av omgivelsesluft er relativt små og kan derfor føre til varmebad av inntaket, spesielt på en innstilt Mini. OEM panseret scoop gir ikke luft direkte til inntaket, og siden panseret allerede har 2 cut-outs under scoop, bestemte vi oss for å bruke denne funksjonen og ombygge scoop. Vår scoop er en direkte erstatning av OEM-delen og klikker på plass ved hjelp av samme festemetode. Den har 2 innløpsramper som leder ekstern luft gjennom de eksisterende utskjæringene på panseret og inn i innløpskanalen (se nedenfor). Etter hvert som bilen øker hastigheten, blir mer luft tvunget inn i kanalen som holder innløpstemperaturen til et minimum og unngår varmeproblemet. Scoop har en redesignet profil med en lengre toppoverflate for å dekke åpningene som også gir et mer aggressivt utseende. Laget av 100% prepreg karbonfiber, gir scoop en utrolig estetikk til kjøretøyet. For ytterligere å forbedre den estetiske funksjonen - brukte vi en V-formet delt vev med karbon for å gi en symmetrisk profil som fungerer bra som scoop sitter i midten av panseret.
|
Ved å benytte seg av de eksisterende åpningene i panseret - strekker rampene på karbonskjeen seg gjennom og styrer luftstrømmen inn i kanalen. Her er undersiden av panseret med scoop installert.
INNLØPSKANAL
OEM-kanalen trekker bare luft fra bak frontgrillen og er veldig grunne over slampanelet. Vi har redesignet kanalen for å tillate luft inn fra grillen og også fra scoop. Videre har kanalen vår et mye større internt volum som gjør at inntakssystemet kan puste med mindre begrensning. For å beskytte mot motorromvarme har kanalen en fleksibel gummikant rundt åpningene til undersiden av panseret som forsegler panseret når det er lukket. Den har også en utvidbar gummikant rundt åpningen til filterhuset som sikrer en god tetning til filteret, samt tillater bevegelse med motoren.
VANN DRENERING
Siden vi har en direkte luftstrømsbane til filteret, er det viktig at vi også tillater at vann dreneres før vi når filteret. For å beskytte mot overflødig vanninntrenging har vi designet flere funksjoner i inntakskomponentene som følger.
- 1) Toppen av scoop dekker åpningene som stopper nedbør inn i kanalen når bilen står stille.
- 2) Skjeen har 2 strømningsledende ramper som også fungerer som en vannbarriere ved å tvinge vannet til å falle ned på bunnen av kanalen i stedet for å bevege seg rett til filterområdet.
- 3) Kanalen har 2 åpninger for å tillate vann å renne ut - over radiatoren og også et dreneringshull før filterhusforbindelsen.
- 4) Kanalens ansikt når den møter filterhuset har en vegg som gummikanten er festet på. Denne veggen stopper oppbygging av vann fra å komme direkte inn i filteret, og vann dreneres gjennom det ekstra avløpshullet.
