Eventuri Black Carbon inntak BMW F87 M2 konkurranse

Inntakssystemet Eventuri M2 Competition består av en rekke komponenter som er konstruert for å utføre et bestemt formål og produsert etter de høyeste standarder. Her er detaljene for hver komponent og designetoset bak dem:

Hvert inntakssystem består av:

• 2 x patenterte Carbon Fiber Venturi-hus
• 2 x skreddersydde High Flow Generation 2-filtre
• 2 x aluminiumspinner for jevn luftstrøm
• Karbonrør på venstre side med integrert MAF-sensorfeste
• Karbonrør på høyre side med integrert MAF-sensorfeste
• 2 karbonfiberinntakskanaler
• Laserkuttede braketter i rustfritt stål
• Silikonkoblinger av høy kvalitet med BMW-spesifikasjon slangeklemmer

FILTERHUSENHETER



Filterhusene består av høystrømningsfiltre, aluminiumsdeksel, V-Band-klemme, laserkuttede braketter og selve Patented carbon pods. Karbonkapslene skjuler det omvendte monterte filteret og former luftstrømmen jevnt ned til inntaksrørene. Denne geometrien påkaller Venturi-effekten der luftstrømmen akseler samtidig som laminære forhold opprettholdes. Det kan betraktes som en stor hastighetsstabel - nedenfor er et diagram for å vise sammenligningen mellom vårt patenterte design og et vanlig inntakssystem. Våre skreddersydde filtre hjelper luftstrømmen som beveger seg gjennom husene og gir en jevn hastighetsprofil når luftstrømmen kommer ut av husene. Ytterligere detaljer kan leses på sidene Teknologi og filtre.



KARBONFORSEGLINGSKANALER



Filterhusene er plassert med åpningene forseglet mot karbonkanalene. Disse kanalene er designet for å passe over lagerets kaldluftkanaler og lede omgivelsesluft inn i filtrene. Disse kanalene forsegler åpningene til filterhusene og forhindrer at oppvarmet luft kommer inn i filtrene.





KARBONINNTAKSRØR





Våre inntaksrør er igjen laget av 100% prepreg karbonfiber. Hvert rør har et integrert MAF-sensorfeste som er CNC-maskinert av aluminium. Det kortere venstre siderøret går jevnt fra karbonhuset ned til turboinnløpsrøret. Det lengre inntaksrøret på høyre side må fjerne viftehyllen og stagstøtten. For å gjøre det brukte vi samme prinsipp som lagerrøret ved å endre tverrsnittet fra en sirkel ved turboinnløpsrøret til en oval for klaring over likkledet, og deretter tilbake til en sirkel ved filterhusenden. Vi sørget for at disse overgangene var gradvise for ikke å forstyrre luftstrømmen, dessuten opprettholdt vi det samme tverrsnittsarealet for å holde hastigheten gjennom røret konstant.

Alle komponentene kommer sammen i motorrommet for å produsere en ekte forbedring av kjøreopplevelsen, samt gi en utrolig visuell visning av form og funksjon i fullstendig harmoni.