Audi B9 RS4 RS5
Ytelsesøkning: 11‑16 hk, 12‑17 ft‑lb ved hjulene
Audi B9 RS4/RS5 Eventuri‑inntaket ble utviklet for å gi mindre restriktiv luftstrøm til turboen samtidig som inntakstemperaturene holdes lave. RS5/RS4 motorrom blir veldig varme raskt, så bare å bruke et åpent kjeglefilter vil gi bedre luftstrøm, men med høyere inntakstemperaturer. Vi har derfor fullstendig redesignet inntaksbanen fra turboens inntaksrør til frontgitteret med et svært effektivt forseglet system. Den restriktive originale luftboksen og fleksible plastinntaksrør er blitt erstattet med et Venturi filterhus og et kanalsystem med jevne overganger. Videre, ved å fjerne det kronglete originale inntaksrøret og erstatte det med vårt ett‑stykke Venturi filterhus og solid rør, blir luftstrømmen mye jevnere når den går inn i turboens inntaksrør. De resulterende ytelsesforbedringene og estetikk er bransjeledende for denne plattformen.
Eventuri‑forskjellen
Eventuri‑systemet for B9 RS4/RS5 bruker våre patentsøkte karbonfiberhus med vårt spesiallagde Gen‑2 filter, som gir en aerodynamisk effektiv luftstrømsvei fra filter til inntaksrør. Ikke bare enda et kjeglefilter med varmeskjold, men et unikt design som benytter Venturi‑effekten. Du kan lese mer om husdesignet og hvordan det fungerer HER
Eventuri B9 RS4/RS5 inntakssystemet består av en rekke komponenter ingeniørutviklet for å utføre et spesifikt formål og produsert etter høyeste standard. Her er detaljene for hver komponent og designet bak dem:
Hvert inntakssystem består av:
-
Karbonfiber Venturi hus med integrert rør
-
High Flow Generasjon 2 Filter
-
Karbonfiber inntakskanal
-
Karbonfiber front scoop
-
Karbonfiber sekundær kanal
-
Høy kvalitet silikonkoblinger og OEM‑spesifiserte slangeklemmer
-
Laserskårne beslag i rustfritt stål
-
CNC‑maskinerte festestifter
Carbon Intake Housing Assembly
Filterhuset består av vårt spesiallagde generasjon 2 filter, karbon pod og integrert rør. Karbon pod’en omslutter det bakovervendte filteret og former luftstrømmen jevnt ned til turborøret som den matcher i diameter. Dette er en nøkkelfunksjon i inntaksdesignet hvor vi har fjernet behovet for et kronglete gummislange mellom inntak og motor. Filterhuset og det integrerte røret strekker seg helt til det originale turborøret og ved å feste dette til motoren, beveger hele filterhuset seg med motoren. Når motor og filterhus beveger seg under akselerasjon, er det i stand til å opprettholde forsegling til kanalen gjennom bruk av en ekspanderende gummiprofil som er montert mot kanalens flate (se under).
Denne glatte reduksjonen i tverrsnittsareal fremkaller Venturi‑effekten der luftstrømmen akselererer mens laminær tilstand beholdes. Det kan sees som en stor velocity stack – nedenfor er et diagram som viser sammenligning mellom vårt patentsøkte design og et vanlig inntakssystem. Våre spesialfiltre hjelper luftstrømmen gjennom husene og tillater en jevn hastighetsprofil når luftstrømmen forlater husene. Flere detaljer kan leses på Teknologi og Filtre sidene.
Carbon Fiber Intake Duct
Kanalen leder omgivelsesluft fra scoopen til filterhuset. Den skaper også et forseglet volum av omgivelsesluft før filteret slik at det er en tilgjengelig luftforsyning som filteret kan trekke fra. Kanalen er designet for å ta maksimal fordel av volumet tilgjengelig i motorrommet. For å sikre god tetting mot varme fra motorrommet – har kanalen også en fleksibel gummikant rundt åpningene som presser mot filterhuset og OEM frontkanalen og skaper ønsket tetning, samtidig som huset kan bevege seg med motoren. For å ytterligere forbedre luftstrømmen la vi til en sekundær åpning bak i kanalen i den kalde regionen av motorrommet. Denne geometrisk komplekse delen er en nøkkeldel i vårt B9 RS4/RS5 design.
Karbonfiber Sekundær Kanal
For full karbonfiber‑oppsett har vi også laget den sekundære kanalen av karbon. Denne delen kobler hovedkarbonkanalen til luftinntaksområdet på slam‑panel. Den eliminerer hullene i OEM‑delen og matcher resten av systemet for et mer ferdig estetikk.
Carbon Fiber Air Scoop
Den siste karbonkomponenten i dette systemet er front scoop – essensiell for å lede omgivelsesluft til kanalen og deretter til filteret.
Scoopen er designet med konstant bøyeradius for maksimal effektivitet i å dirigere innkommende luft til kanalåpningene. Den tillater at inntakstemperaturene (IAT) blir så lave som mulig og øker farten på fallet i IAT’er etter at systemet har vært varmeskadet under stillstand.
Custom Bracket Work
For å sikre perfekt tilpasning bruker vi mye utviklingstid på festebraketter. Som alle våre inntakssystemer, er brakettene spesifikt designet for bruksområdet og for B9 RS4/RS5 systemet, brakettene laserskjæres i rustfritt stål og pulverlakkeres for holdbarhet. De CNC‑maskinerte monteringsstiftene festes deretter til brakettene og presses inn i de originale gummimontasjene som den originale luftboksen bruker til å sikre seg. Dette sikrer at vårt inntak passer akkurat som OEM‑systemet.
Alle komponentene monteres i motorrommet for å gi en genuin forbedring i kjøreopplevelsen samt gi et utrolig visuelt uttrykk av form og funksjon i full harmoni.
